【卡车之家 原创】30多度的高温标志着夏天正式到来，正如人和肉串之间只差一把孜然的距离一样，高温下行驶在公路上的卡车也开启了“烧烤模式”，稍不注意就存在“烤焦”的危险。尤其是爆胎问题。据统计，在高速公路上有约三分之一的交通事故是由轮胎发生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。
南京理工大学力学教授曾言，一辆大型货车轮胎爆炸后产生的威力不亚于一颗手榴弹，破口越小则冲击力越大。根据卡车之家的分析，爆炸点近10米范围内都属于危险区域，相信只要不作死，谁都不愿意尝试。
在南京一个修车摊，维修工人拆卸下一个半挂车的轮胎，站在上面修补、充气，遭遇轮胎突然爆裂，将维修人员炸飞五六米高并当场死亡。那么导致爆胎吃人的原因都有哪些呢？又为什么说夏季高温更容易爆胎？
● 原因一：货物超载 胎压过高
虽然相关法律法规一再命令禁止货车超载，但为了能够获取更多的利益，很多司机还是冒着风险走此捷径。在给轮胎充气的时候往往会在正常的基础上多充2-4个气压，这样就会造成卡车实际的载重量超过轮胎的载重指数，当轮胎长时间处于符合状态时，胎压就会增大容易引起轮胎漏气，在高温快速的行驶过程中，如果轮胎存在鼓包或者损伤就容易造成爆胎，所以要经常性对轮胎进行检查。
● 原因二：高温摩擦 轮胎膨胀
进入夏季气温逐渐升高，暴晒在太阳下的路面温度也会非常高，这点相信个人也深有体会，穿着橡胶底的鞋在马路上走的时间长了，由于鞋底与路面不断的摩擦，脚掌会明显的感觉到发热。
轮胎作为货车的鞋也是一样，与路面不断的摩擦会使轮胎表面的温度急剧上升，并且散热很慢，胎温过高首先会使轮胎因为膨胀而降低抗压性，其次胎内气体膨胀也会导致内压进一步升高，加上车辆需要频繁制动，从而产生的热量也会促使温度升高，也是非常容易导致爆胎的。
● 原因三：破胎修补 载荷打折
因外力作用造成轮胎内胎受伤而重新修补过也很容造成爆胎，就好比一个人做手术，即使完全愈合，但还是会留下伤疤，相比完整的皮肤也更容易破裂。修补过的轮胎在符合力及密封性方面也远不如完好无损。
修补过的轮胎的内胎在伤口处一般都粘有橡胶垫片，这种垫片的作用就是用来修补内胎的伤口，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“起包”。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。
● 原因四：过度磨损 抗压力低
如果不及时对轮胎进行保养，轮胎表面就会出现过度磨损或磨损不均的现象，形成的薄弱处，都是导致爆胎的潜在隐患。国内许多车辆存在轮胎表面过度磨损的问题，一些卡车的轮胎花纹已被磨平仍在使用。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，如不及时更换，在天气高温、超速以及路面颠簸等因素下，很容易发生爆胎。
● 原因五：淋水系统 使用得当
夏季太阳暴晒，直接造成公路的路面的温度也会攀升，长途快速行驶在公路上的卡车，轮胎与路面不断摩擦也会发热，进而使胎温升高，温度过高很可能导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。
大部分长期跑西南山路的卡车都会装备为刹车制动降温的淋水系统，建议卡友们不要等到轮胎温度上升后再打开淋水降温，如果轮胎温度过高时使用淋水降温，此时轮胎外部温度下降引起橡胶收缩，而轮胎内部还保持着较高的温度和压力，导致轮胎内外受力不同，非常容易引起爆胎。
类似前文所说那种在充气时发生爆胎的毕竟是个例，更多的情况时在运输的途中，由于种种原因造成，如果采取的措施不得当，很可能酿成严重的事故，下面我们就为大家提供几条可供参考的运输中遭遇爆胎的处理办法。
● 办法一：握紧方向 切忌急刹
如果是转向轮轮胎发生爆胎，因为关乎在车辆的转向，爆胎对行驶路线就会有很大的影响。因此，转向轮爆胎时第一个动作是紧急握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。在此过程中一定不能反复猛打方向盘，同时也不能急踩刹车，停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故。
● 办法二：平稳制动 重心前移
挂车轮胎发生爆胎，与转向轮爆胎相比，危险系数会降低很多。车主只要握好方向盘就可以，然后反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以将整车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力，然后慢慢靠向路边停住，切忌不要过分用力踩制动踏板。
● 编后语：
夏季为了防止高温容易爆胎，应经常检查轮胎气压，不宜过高，轮胎充气后时切不可置之不管，出车之前应仔细检查轮胎气压是否正常，没有气表的话也可用铁棍敲击轮胎根据声音来判断出气压不足的轮胎，并及时补气。
在运输的过程中防止车速过快，如果车胎受冲击，会使胎温上升、气压增高，建议卡友们在启程时就把气压淋水打开给轮胎降温，不要等到轮胎温度上升后再打开淋水降温，如果轮胎温度过高时使用淋水降温很容易造成轮胎爆胎。（文 董鑫焱）
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