【卡车之家 原创】2016年7月1日，中国重汽汕德卡首位百万英雄出炉。来自无锡鸿运物流付忠艳自2014年4月购买汕德卡C7H后，26个月内实际运输里程突破100万公里，成为重汽曼技术首位百万公里用户，也为国产重卡创下了里程碑数据。大家纷纷对9个月回本、26个月百万公里的运营数据感到好奇。今天我们就给大家起个底，看看这辆汕德卡这百万公里花了多少钱，给鸿运物流又赚了多少钱。
● 平均月出勤24趟 26月跑百万公里
26个月能跑100万公里，这和无锡鸿运物流的甩挂运输是分不开的。从2004年做物流运输开始，高时效、好口碑、优质服务是鸿运从一家小公司做大路线做多的杀手锏。在购买汕德卡之后，凭借车辆的高效性，鸿运将无锡郑州专线首先将时效缩短到往返24小时。
随后，今年付总对郑州收货点进行过优化搬迁，离高速口更近。目前，无锡郑州线全程由850公里缩短到830公里左右，全程往返1660公里左右。由于是甩挂运输，货量充足的情况，这辆C7H多数1车配2挂配3司机，保持着“歇人不歇车”的状况，一般到了目的地，司机只有半个小时的时间甩挂接挂、吃饭、加油，车子发动机还没降温又出发上路。目前来看，这辆汕德卡每个月的出勤率也提高到了平均24趟，最高跑出了29趟的优异表现。基于这些情况，我们将鸿运物流汕德卡车所带来的收入和支出进行简单计算。
● 成本计算 燃油路桥占大头
车辆成本 裸车48万车挂85万
对于鸿运物流来说，这款汕德卡C7H运营过程中，初期投入成本最高的就是新车价。当时汕德卡处于新品上市，价格比现在高。
鸿运的百万公里车辆为汕德卡C7H 6x4牵引采用曼技术MC11.440-40发动机，搭配超速挡为0.84的采埃孚ZF Ecosplit 16S221 OD变速箱以及MCY13Q曼技术后桥，车辆后桥速比3.36，且标配倍耐力315/80R22.5轮胎。
新车选装了导流罩、侧导流罩、分体式侧防护及车门遮阳帘，裸车总价48万元。加上无锡上牌营运证费用1200元左右、购置税5.616万元及新车交强险及商业险费用2.6万左右，第一年新车提车56.336万元左右。
由于后续一年零2个月保险费约为3万元。每辆挂车做好车厢及上牌价格为13万元左右，甩挂运输中，1头3挂及2头4挂的配置，平均下来，每新增加1辆甩挂车需要多加2台挂，总共投入挂车26万，暂不算近两年车辆折旧，新车投入总共为85.336万元。
燃油成本 百万公里197.7万
由于鸿运物流往返无锡郑州路线，所经路线柴油费用都不算低，且2013年至2016年柴油价格有所下滑，我们以4.8元/升统计。根据重汽智能通显示，这辆汕德卡累计消耗燃油411781.5升，统计出来百万公里燃油消耗197.7万左右。
路桥费成本 百万公里249.6万
车辆两年来固定行驶在无锡郑州专线，途径江苏、安徽、河南三省。由于车辆装载的是零部件、重泡货、零担货物均不同，每次往返的载重不同，一般荷载车货总重在40吨-55吨范围内，粗算每次往返路线的总过路费为4000元/趟，100万公里26个月下来，平均24趟，总共消耗的路桥费约为249.6万（天朝的路桥费真贵）。
司机雇佣成本 百万公里78万
鸿运物流在采用这辆汕德卡甩挂中，活多每月跑超平均24趟时，采用的3个司机车停人不停，也有部分月份货比较少，就靠2个司机甩挂。目前驾驶这辆汕德卡的司机每趟有固定收入500元，月底会有部分1000-2000不等的奖励。综合下来，一个司机1个月至少1万左右费用，3个司机26个月百万公里下来薪酬总计起码也有78万。
保养维修轮胎成本 百万公里13.2万
当初，鸿运物流选择汕德卡最大的原因在于重汽提出的2年不限里程保修政策。现在这辆车运营下来出乎所有人意料的好，26个月就跑到了百万公里，24个月都在索赔期内，涉及到车辆维修费用真不多。按照付总回忆，这辆车在质保期所产生的费用主要为保养费为主。今年4月份出保后，92万公里的时候坏过离合器压盘，97万公里的时候换过空调蒸发器，加上平时零散换过的大灯灯泡、换挡球头、电动后视镜外盖等维修费、材料费、工时费，总共维修费用在5700元左右。
重汽汕德卡采用曼技术发动机、车桥、采埃孚变速箱。曼技术发动机换油周期在2014年从6万提升到8万，采埃孚采用16万的保养周期，后桥10万保养周期。付总认为自己的车子跑的里程数比别的汕德卡都多，所以发动机换油还是比较保守，全部按照6万公里来保养。车辆整体都严格按照重汽要求去服务站保养。
按照预定的保养周期下来，每6万公里更换机油一次，更换三滤2次，每次费用大概在4856元左右。每10万公里更换后桥齿轮1次，每次费用在800元左右。每16万公里更换变速箱齿轮油1次，加上工时费大概费用在415元左右。百万公里下来，总保养费和工时费约为9.36万左右。
轮胎磨损是运营成本中比较多的一部分。鸿运物流平均每20万公里更换轮胎，百万公里统计下来更换轮胎5次。由于鸿运使用的轮胎仍然比较杂，主车和挂车平均每条轮胎1200元，22条轮胎每次更换费用约为13.2万。
维修保养轮胎三项成本统计下来，百万公里总计在23.13万元左右。
● 收入计算 单趟毛利近5千元总赚211万
对于专线公司来说，单趟运费还是比较敏感的数据。根据无锡鸿运物流老板提供的数据，2016年前，公司单趟大概毛利平均在5000元，除去司机1500元的固定费用，每趟赚3500元，每个月毛利润在8.4万左右。鸿运在百万公里庆典上提到当时买车9个月回本，算下来，这9个月利润75.6万左右。
随着2016年后，鸿运物流采取薄利多销的政策，每趟运费都开始降低了5%-10%的利润给客户，近6个月车辆单趟差不多赚3000元左右，百万公里下来，付总净赚大概211.2万左右。
● 编后语
由于数据有限，我们在这里公开的是鸿运物流和这辆汕德卡直接关联产生的成本费用，鸿运物流公司运营成本等其他费用并未计算入内，其中车辆所带来的运营成本就有约639万，同时给公司带来近221万的利润。
从整体运营包含的数据可以看出无锡鸿运物流的车头+挂车购车费用只占整体运费8%比例，而在车辆使用过程中所产生的维修、保养、轮胎更换费用只占整体运费3%左右，这种低车辆成本，高出勤率多拉货赚钱的前提，才让鸿运物流老板在短期内实现这么让人“眼红”的好收益。（文/图 何华艳）
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