【卡车之家 原创】我国是世界上卡车数量最多的国家，卡车种类也是相对比较繁杂，大体来说我国的物资公路运输模式大致分为：半挂牵引车、四桥载货车——长途运输；小三桥、单桥载货车——中长途运输；轻卡、封闭厢式货车——城市配送或短途运输。
虽说我国目前对于黄标车淘汰的力度非常大，但是在少数地区，一些国二标准甚至国一标准的卡车还在继续服役，似乎在对它们的生涯做出最完美的谢幕。这次笔者跟随甘肃天水的一辆东风145载货车进行了一次中短途运输的跟车记录，用手中的相机记录下这些普通司机在每一单平凡运输中发生的事情。
● 老车老司机老路线 操心少赚钱为人情
李师傅是一位拥有35年驾龄的老司机，驾驶的也是他那一代人所最痴迷的经典车型——东风EQ145单桥载货车，伴随着这款车逐渐退出运输市场，目前这类车的需求量日益减少，这类车型的车主逐渐感觉到了压力，很多司机都将老车卖掉或者强制报废，更换了小三桥的天龙或者6.8米天锦，只有一小部分“老顽固”还愿意继续驾驶这类老车，在黄标车禁行的城市与警察叔叔斗智斗勇。
此次李师傅是受到天水元通运输公司的委托，从天水卷烟厂装载183包烟梗送到兰州市兰州卷烟厂。兰州，几乎是每一个跑过西北的卡友永远的噩梦，兰州市虽然只是国家的一个勉勉强强的三线城市，但是其严格的交规、交警强而有力的执法手段、不挖开就不是金城的路况都是令人堪忧的，虽然李师傅已经无数次的进出过兰州，但是他还是像往常一样，对于此次并不远的兰州之行做了简单的规划。
因为元通运输公司的卡车几乎都被调度出去，所以这次待在本地的车并不多，李师傅不是元通公司的司机，车也没有挂靠在元通公司，但是他却被元通公司列入编外人员，主要在内部车辆不能及时到位时临时借调，也算是寄人篱下。这次运输任务一共有四车烟梗，因为本地车源比较紧缺，有三车货被放到信息部，三辆外地车来运输，所以李师傅又担负起替公司为那三位司机付运费以及一路上的安全责任，当然，运费是要比其他三车都要高的，因为李师傅经常运输烟草制品，所以无论是烟厂还是运输公司，对他都是比较放心的。
夏天跑车其实是一种煎熬，现在的新款卡车里边有空调，相对来说驾乘感觉较为舒适，而像东风145这样的老车，就并不是这么舒服了，不夸张的讲，在夏天，驾驶室内部温度怎么也比室外高几度，装货又是在这种高温天气下，确实很不容易啊。
● 全心全意保护货物 夜行者只为糊口
运送烟草制品，夏天最重要的就是防范雨水，而冬天主要防范起火。夏季的天气就如小孩子的脸，说变就变，为了防患于未然，运送烟草的卡车司机都会选择盖上好几层篷布、塑料纸以及防水罩，而且烟厂仓库也会提醒司机做好防水措施，以防雨水浸湿货物。据李师傅说，他之前有一次也是夏天雨季，一路上都把篷布盖得很严实，到最后卸货的时候不小心打湿了货物，烟厂的装卸工给过他脸色，他也为此掏过罚款，所以吃一堑长一智，宁可人累点，也要保护好货物，这不仅仅是为了自己的两个辛苦钱，也是一名职业驾驶员的职业操守。
装烟草制品是标货，不超长不超宽不超高，但是有点超载，但是在目前实行的计重收费政策下，9吨烟梗子也不算超限，那么警察叔叔想要罚款就得动动脑筋了，他可能会说你牌照不干净、私加钢板或者没有放大号，那我们卡车司机就要把这种可能性扼杀在摇篮中，盖好篷布杀好绳，等待出库单的时候把放大号亮出来。
鉴于兰州市24小时黄标车禁行，早7时至晚24时货车禁行的要命规定，李师傅这个开黄标卡车的司机决定晚上天黑再行动，后半夜趁大车进城的大形势下偷摸的进兰州市就行了。晚上出了天水市在连霍高速关子镇隧道口堵车两个小时，然后这个夜行者就没有歇一口气，凌晨三点半到达兰州市区，拖着疲惫的身体把车开到卸货仓库门口，李师傅就倒头睡了。
炎热的侵袭和蚊虫的叮咬让人在车上很难休息，天一亮，仓库保安就让把车开进仓库，七点半就准备卸货，烟梗的装卸都是人工，速度较慢，李师傅还要给其他三位司机结运费，所以卸完货也不能走，这才有时间在驾驶室啃了两口妻子烙的但却已经有点变质的锅盔馍。
● 编后语：
相信很多卡友看了这篇文章，也都看到了自己的影子，不错，不管你是开什么卡车的，你或多或少都遇到过这样或者那样的艰辛与不易。在目前这种大的市场形势下，卡车司机，尤其是散户司机的日子更加不好过，可以说我们都是在夹缝中求生，为了那么一点微薄的运费却付出了远高于运费的劳动。相对来说，李师傅送烟梗的过程中还是比较顺利的，也不知道他返程途中顺不顺利？想知道他返程途中遇到了什么，敬请关注卡车之家后续报道。（文/图 李鹏飞）
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