【卡车之家 原创】中国领土面积非常大，不论是从北到南还是从东到西，开车能走遍全国都已经是件很了不起的事情了。然而，就有这么一群卡车司机，他们不仅上高原、走海边，跑遍了全国每一个角落，更加“丧心病狂”的把卡车开出了国门，走向了世界。
陕西延安的卡友张忠孝就是这样一位卡车司机，他在卡车之家的论坛ID号为“天边的风”。他以前驾驶的是一款青岛解放悍威重卡，现在换成了一辆东风天龙牵引车，这辆老款天龙搭载雷诺375马力发动机，ZF16挡变速器。
● 运费与国内相当 不懂行吃不少亏
张大哥今年43岁，以前一直在跑陕西到云南边境的专线，主要是南下送陕北的富县苹果，北上拉香蕉等热带水果，一个偶然的机会，他接触到了出境从老挝把香蕉转运到云南的磨憨，最远大概出境1400公里到老挝的沙拉湾，运费可以达到2万元左右，最近的时候出境200公里，大概5千元左右。
张大哥告诉我，那时候他没有护照，也不懂行情，第一次到老挝的时候，是货主找带路的人带着他开车翻过一座高山，偷偷进入老挝境内，那边可以花400块钱办理临时通行证，但是装上货返回中国的时候，就遭遇了中国武警，因为是无证通过口岸，相当于偷渡，比较麻烦，后来是货主出面摆平事情，不过也交了不少的罚款。
后来张大哥回去办理了护照，决不能再当偷渡者，虽然卡车司机不是什么高大上的职业，但也绝对不是见不得人的勾当，出门就要堂堂正正的出去。
语言应该是张大哥去老挝跑车最大的障碍了，边境上还好点，边民还能说些简单的汉语，如果再往老挝内部走，就只能靠肢体语言交流了。张大哥告诉我，中国司机有几个能说英语的？那边的人要比国内贫穷多了，更加不会注重教育，英语就别想了，完全交流不了，这样也好，警察罚款的时候，就表示听不懂，还能躲过检查。
● 路况不好需谨慎 经济发展太落后
老挝的经济发展远不及国内，非常落后，这里主要依靠贩卖香蕉，货币面额非常大，基本上10块钱人民币可以抵得上1万块老挝币，到老挝为了方便，张大哥会换好几百万的老挝币，进入老挝后路况明显变差，柏油路会变成土路。
进入香蕉地后更加需要注意，这里的地非常软，一不留神就会陷进去，张大哥说如果是前双导的车型最好不要考虑进入香蕉地装货，很容易会陷进去的，即便是自己的双后桥牵引车头，有时候也会被陷在里边，一辆四川牌照的车就斜着窝在了泥巴里。
老挝国家非常落后，国内的公路、铁路一般都是中国、越南和泰国援助修建的，所以老挝人对于中国人、泰国人还有越南人比较友好，所以老挝境内主要是中国、越南、泰国以及老挝本地的卡车再跑。老挝卡车也可以进入中国，但是最远只能到西双版纳，而中国卡车在老挝几乎可以跑遍全境。
老挝人比较贫穷，但是对于佛教的信仰非常虔诚，老挝境内各处的庙宇都非常漂亮，另外老挝人喜欢喝啤酒，到处都是大大小小的酒吧，这或许就是一个地方的文化吧。
● 并无传言那么乱 出国跑车手续全
很多人都说中老边境很乱，其实不然，老挝没有打仗，环境相对不是那么乱，从中国出境，中国边防警察会检查的比较严格，到老挝就比较方便了，只要你的车手续齐全，办理了海关通行证，再办一个老挝的保险就放行了。
目前那边最乱的国家应该是缅甸，缅甸在内战，过去相对会有一点危险，所以之前一直跑缅甸方向的张大哥目前只往老挝跑，不打算再去缅甸了。他之前跑缅甸时，边境的缅甸军人还跟他一起吃过饭，也给他看过他们的枪支等。
张大哥特别说到，在老挝跑车，他也有特别无助的时候，有一次晚上走在老挝的小路上，因为能见度太低了，在转弯时把车开进了路边的沟里，而且老挝人是晚上不出工的，他就自己想办法花高价钱请来了装载机才把车救出来，驾驶室右后侧受伤比较严重。
另外，老挝对于车辆的载重和尺寸限制比国内严格，车货总重不能超过50吨，高度不能超过4.2米，一旦超高或者超载，处罚力度还是非常大的。中国车基本都是13米的半挂，刚开始从老挝运送香蕉都装4.5米高，后来生意稳定下来，很多人都换了14.5米的挂车，张大哥去年也把自己的挂车换成了14.5米的。
● 编后语：
其实在国外跑车并没有想象中那么好，复杂的路况、语言的障碍、各种意想不到的挫折和危险，但是在国外跑车又可以见到不一样的异域风情，了解国外的人是怎么生活和工作的。出境跑车并不像国内跑长途或者倒短，偶尔一两次手续不全也能躲得过检查，在国外跑车一定要手续齐全，尽量不要去惹那些不必要的麻烦。（文 李鹏飞/图 天边的风）
● 相关阅读：
