【卡车之家 原创】国内的商用车随着发展，已经从老式机械发展为了目前高度电气化的产品，随着各项车载系统的加入，越来越多的电气设备出现在商用车上，那么服务维修就必须要跟上产品的节奏。
在刚刚结束的“2016年东风柳汽第八届商用车服务技能比武大赛”西南赛区的选拔赛上，一位年过四十的“老”师傅出现在笔者的视野里，吸引我的是他的年龄和他独自参赛的自信，要知道当天的赛事大多数人都是两人组队参加，并且大多数都是年轻人。
可最终的结果也让人意外，这位姓万的老师傅独自一人击败了其他二十多支参赛队伍，获得了西南赛区的冠军，赛后笔者得知万师傅今年已经年过四十，来自贵州遵义，目前是一个服务站的副站长，哇！副站长的实力都已经如此强大，那站长的实力究竟有多猛？
● 从事维修二十余年 从学徒到副站长
据万师傅自己介绍，他本人从事车辆的维修工作已经有二十多年的时间了，从90年代开始就在贵州当地从事车辆的维修，他说他们那会儿修的最多的就是东风车，其次就是农用车，毕竟那个年代的贵州还是属于相当贫穷的地区，至于万师傅为何要选择卡车的修理工作，他的回答很简单，当时只是为了学一个吃饭的手艺，将来可以在外面混口饭吃。
可是谁也没想到，万师傅从当年20出头的年轻小伙到现在的四十多岁的大叔，这修理工作一干就是20多年，说到这里万师傅都会有点感慨时间过得真快，从以前的老东风老解放修到现在各种高端车型，时间在流逝国内的商用车也在不断进步，不过万师傅说现在国内的商用车品质跟以前比起来，真的进步了很多，虽然有些小毛病依然无法做到完美，但大方面来看真确实不错。
● 电喷时代学电脑 顺应时代的变化
万师傅说其实做任何事都会遇到困难，再牛X的修理工也有搞不懂问题的时候，而他遇到的最大问题就是电脑，要知道万师傅拜师学艺的那个年代修车哪里用得上电脑，靠的都是经验和一把力气，可是这卡车发展的速度太快，电喷时代和电气化的时代已经来临了，高精密的发动机和变速箱不会再允许修理工凭借经验来拆解修理了，而是需要借助电脑软件的诊断来维修了。
当时已经年近四十的万师傅不得不跟着服务站的年轻人们学电脑，学习如何用电脑软件判定发动机的故障，要知道这对于懂电脑的年轻人来说几乎是轻而易举的事，可对于一个一直靠力气干活的大叔来说，这可是一件比让他徒手拧螺丝更痛苦的事了，奈何时代再进步，人也必须跟上时代进步的节奏，否则就算给你个电喷的农用车，你都没法儿修。
● 比赛最难的是针头 不熟线路没法做
其实我一直很好奇万师傅为什么没有和其他队伍一样两个人一起参数，而是自己单枪匹马的就来了，万师傅认为两个人随然效率有所提升，但是两个人的思维有时候也会互相干扰，其实他一个人来参赛更重要的原因是，单位服务站的人都是很忙，他一个人来参赛都算是费了好大劲儿才让单位同意的。
当问及万师傅对于比赛过程中，最难的一个环节是什么？万师傅说最难的可能就要属裁判组用针头穿CAN总线线路的问题排除了，当时万师傅走到这个环节的时候，也很纳闷这线搭铁的地方究竟在哪，如果问题不排除那么及时打着火车辆也无法进入CAN线系统，万师傅在这个环境也浪费了较多的时间，最终排除问题还是靠的最原始的接线办法。赛后万师傅说，如果是对CAN线走向不熟悉的话，基本上无法判断问题出在什么地方，就算找到问题点如果没有足够的经验，也很难找到这根针头。
● 培养更多电器工程师 服务必须跟得上
万师傅作为服务站的副站长，对于目前商用车的服务质量和水平，万师傅也有自己的看法，他说他影响最深的是大泵发动机到电喷发动机切换的时候，刚开始大家对于电喷发动机的问题几乎都是束手无策，因为从来没有修过，虽然和后来渐渐的培养出了能检修的人才，但感觉似乎跟产品的更新永远落后一步。因为初期没人会修而耽误了用户的时间，作为服务人员的他感觉有些愧疚，他希望服务走在产品的前面，优质的服务为产品保驾护航。同时他也表示今后会培养更多的电器工程师，毕竟电器时代修车已经不再靠一把蛮力，准确的检测才有办法提供优质的维修服务。
● 编后语：
国内的商用车随着发展，已经从老式机械发展为了目前高度电气化的产品，刚进入电喷时代的时候，很多服务站对于电喷发动机的维修检测可谓是一窍不通，随着各项车载系统的加入，越来越多的电气设备出现在商用车上，那么服务维修就必须要跟上产品的节奏，我们也为了会有越来越的这样服务类的竞技活动开展，提高各个服务站的维修实力，能为当地用户提供高效可靠的维修服务肯定是好事.(文/图 廖梓淮)
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