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9·21超限新规将执行 司机最担心执行力

9·21超限新规将执行 司机最担心执行力

蒋岱

2016-09-19

【卡车之家 原创】最近笔者借着到天津出差的机会,顺便到天津的南疆物周边溜达了一圈。对于南疆物流,拉煤和矿石的卡友都非常熟悉,这里是天津最大的煤炭、矿石集散地,每天来此地卸货装货的卡友络绎不绝。这里啥形式的车最多呢?毫无疑问6x2双导牵引车。

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●  6x2双导轻一吨 整体占比非常大

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早饭后,开车前往滨海高速边上的南疆物流,快到门口的时候就能感觉到这个堆场的繁忙,路面停满了准备进场卸货的车辆。以河北陕西车为主,车辆形式也很统一,6x2双导牵引车拖拽3轴对开门仓栏挂车占到了99%。

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不但有传统的燃油车,也有LNG甚至CNG的燃气车。车辆品牌以解放悍威、欧曼ETX和东风天龙为主,也有一些柳汽龙卡这样的长头车。

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南疆物流的入口正好就在天津滨海高速边上,笔者粗略观察了一下,在高速上行使的车辆中,6x2双导牵引车的比例也很大,粗略估计在60%左右。6x2前双导牵引车因为自重相对6x4牵引车轻一吨左右,这样就可以多装一吨货物,因为这个优势导致6x2双导牵引车,在整个公路运输中占比较大。

●  新规即将执行 相对载重司机更担心执行

9·21超限新规将执行 司机最担心执行力

9月21日,新的超限认定标准即将实施,对于6x2前双导牵引3轴挂车将限重46吨。在门口等待装货的司机闲聊,他们认为目前6x2是和6x4牵引车相同的限值55吨,而新规执行以后他们将比6x4牵引车少装2吨货物,这样对经济效益肯定会有一定的影响。

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但他们也坦言,按标准装载了,安全系数会提高,对大家都好。如果执行一棍子插到底,这样大家都在同一起跑线上,有序竞争环境下也不见得比现在少挣。但最担心的是:各省执行力度不一,如果出现花钱就可以过的情况,那还不如不治理。

●  编后语

在新规即将执行的时候,笔者也有这些司机相同的担心,两个部门把认定标准统一绝对是一个好事,就怕执行的时候各省各自为政,力度不一,这样让司机们还是无所适从,还会造成越治越乱的现象,这是大家都不愿意看到的,究竟新规执行怎么样,我们只能拭目以待。(文/图 蒋岱)

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