【卡车之家 原创】前不久，卡友老唐购买了一台9米6前四后四的国五载货车，一直在广西拉物流快递的业务，三个月下来车跑了三万多公里，不过让老唐闹心的是这台号称270马力的车速度却跑不起来，车没劲还费油，还一直查不出毛病。这件事也一直让他很纠结。
● 新车三万多公里动力不足油耗高 原因竟是排气管被堵
上周六上午，老唐说他在佛山卸货修车，说卸完车让潍柴的售后服务人员帮忙检查下车，喊笔者也过去看看。到了佛山后，发动机数据已经检查过了，并没有什么情况，然后潍柴的朱经理建议到服务站去检查下气门间隙和排气管有无堵塞。
拆掉后处理单元放出了一大盆冷却液
到了服务站后，检查气门间隙也没有明显问题，只能等着拆排气管，作为一台国五车，由于采用了SCR可选择催化还原的后处理技术，拆排气管主要目的是检查后处理单元有没有堵塞。由于后处理单元上集成了尿素喷嘴和冷却水管，所以也需要将这些断开。
后处理单元的进气端已经几乎堵满了灰白色固体
当服务站师傅将后处理单元拆看后，大家都傻了眼，后处理单元的前端，已经被一大块灰色的固体堵塞，也就是说尿素并没有很好的参与到后处理的催化还原，而是在凝结成块将催化器几乎堵死了，大家设想下，一台正常的发动机，如果排气管被堵住，势必会导致排气背压，引起发动机功率下降，动力不足，甚至产生严重积炭。
费了好大劲砸下来的固体，非常硬
● 罪魁祸首居然是它 85元一桶高价尿素也不靠谱
服务站师傅介绍说，新车遇到这种情况其实很多的，相当一部分都是加的尿素溶液质量不合格所导致的。根据近两年的维修经验来看，不少都是在加油站服务区购买的桶装尿素，部分尿素质量并不合格，这种故障案例他已经遇到了很多例。而催化剂和催化剂载体一旦受损，不能修理，也不能再生，只能更换，而要更换一个新的后处理单元要1万多块钱，价格还是非常昂贵的。而且现在服务站还没有货，需要等好几天。
卡友老唐车上随车带着的尿素液，85元一桶加油站服务区购买的
卡友老唐表示，自己购买了新车后，一直按照要求给车添加尿素，自己一直在中石化加油站购买他们推荐的尿素，85块钱一桶20L装，价格还比市场上的要贵一些。之所以这样买，就是图个正规有保障，没想到这样也能出问题。
面对中石化荣誉出品这几个字老唐心里其实是五味杂陈的
● 劣质尿素危害大 SCR系统维修费用高
那么使用尿素对国四、国五车辆有什么损害呢？首先劣质车用尿素纯度较低，某些杂质，比如重金属，可以迅速地削弱SCR催化剂活性，甚至中毒失效。而且劣质车用尿素中的杂质颗粒物，可能堵塞车用尿素喷射系统，尤其是喷嘴。
由于排气管堵塞，排气管后端传感器上的布满积炭
此外劣质车用尿素中的杂质，可能堵塞催化剂载体，减少有效面积，增加排气阻力，降低发动机性能。劣质车用尿素中的杂质，会在排气管中引起结晶，产生块状固体，堵塞排气管，甚至损害发动机。而卡友老唐的车就是出现这种故障。这些故障将给卡友们带来的损失，因为催化剂和催化剂载体一旦受损，不能修理，也不能再生，而且需要花相当多的成本来更换，喷射系统零件如果堵塞，也需要更换相关总成配件，价格同样很贵。
而这个后处理单元价格要1万多元
除了劣质尿素外，还有一些因素也会导致后处理单元堵塞，例如后处理单元中的催化剂需要合适的工作温度，当温度过低的时候，在催化剂上会发生副反应，尿素未能完全参与催化还原反应，其副反应生成物会附着在催化剂表面。堵塞催化剂的通道和微孔，降低催化剂的活性。此外尿素喷射压力不正常或者雾化不好也会造成尿素结晶沉积的现象。
● 编后语：
伴随着国家排放法规的快速升级，越来越多的车型为了满足更高的排放法规要求都开始采用需要消耗尿素的SCR后处理技术，但是目前国内尿素市场鱼龙混杂，因为劣质尿素而产生的高昂维修费用也屡见不鲜。希望各位卡友在选择使用尿素的时候，尽量选择可靠的品牌。也希望相关部门能够重视到零配件市场的乱象并进行治理，少让卡友们花着冤枉钱吃着哑巴亏。（文/图 杨建伟）
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