【卡车之家 原创】我们的时代发展的太快，现在站到公路边上放眼望去，公路上行驶的卡车几乎都是仓栅和封闭厢式车，栏板车型越来越少，尤其在长途运输领域，栏板卡车更是少之又少，那么栏板车真的会逐渐退出运输领域吗？
● 曾经主宰货车界 那个年代很实用
从中国第一辆卡车老解放诞生之日起，载货车就以栏板车厢为主了。栏板车厢为什么在当时会成为主流的货厢呢？原因很简单，栏板车厢的局限性更小，那时候卡车的保有量并不大，所以卡车所担负的责任更重，需要运输的货也更加品种丰富。
开过栏板车型的卡友都清楚，栏板车在装卸货的时候，无论是装卸工还是司机，都是相对比较辛苦的。只有一些大件或者设备的装卸时，栏板车型是有很大优势的，好装好卸，尤其是吊车装车，没有仓栏阻挡吊臂。
以前仓栏车还比较少的时候，栏板车几乎能装载所有承受范围之内的货物，不过这对于装卸工的要求就比较高了，尤其是零散货物，装卸工需要把货物码放整齐，而司机则需要遮盖篷布并且绑绳子来固定货物，就跟现在的17.5米低平板一样，这对于装卸工和司机的要求非常高，只要货没装好，运输途中会出现很大的问题。
栏板车正风靡的年代，我国正是处于大力基础建设的阶段，那时候全国各地的建筑材料源源不断的从工厂运输到建筑工地，而建筑材料的种类太丰富了，所以栏板车型就能够发挥出它的优势，超长、超宽、超高的货物都能够装载，直到现在，运输钢材、木材、石材的车型还是以栏板车型为主。
● 社会发展会选择 低栏风靡建材界
栏板车厢一家独大的现象一直持续到2002年左右，之前除了专用车辆，仓栏和封闭厢式车很少，从那时起卡车的数量急剧增长，卡车司机也更加讲求专车拉专货，仓栅车厢和封闭车厢的数量逐渐增加起来。
很多的零担货物、农副产品、快递等专用货物逐渐风靡起来，因为货物数量一直在增长，再加上司机、装卸工趋于年轻化，他们更加不喜欢像老前辈那样辛苦的盖篷布、杀绳子和码放货物，虽然说仓栅车拆仓栏并不比栏板车轻松，但如果是经常拉零担和快递的话，仓栅车是不需要拆解仓栏的，实际上是要轻松很多的。
另一方面，过去栏板车的安全性也没有仓栅车那么好，货物外面包裹篷布，路上遇到小偷，一刀子剌开，货物就能搬下来；而现在的仓栅车，就算小偷爬上去，剌开篷布，里面的仓栅栏杆还能起到一定的保护作用，在行进的卡车上拆栏杆并没有那么轻松。
目前，栏板车型无论是载货车还是半挂车，主要都用于建材运输和倒短，无论是司机还是装卸工都希望这种车厢上的阻碍少一些，更加方便装卸货。而且栏板车能比同等级别的仓栅车更轻一些，对于减小自重也有一定的帮助。
● 编后语：
栏板车型慢慢的已经退出了长途运输车型领域的主导地位，取而代之的是仓栅车和厢式车，但是栏板车型并不会完全消失，也不会完全退出长途运输，因为一些货物还是需要栏板车来运输的。相比较长途运输，栏板车在短途运输中更加吃香，所以它并不是不好，只是社会发展的变化也会让低栏车发生变化。（文/图 李鹏飞）
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