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老司机养成记(19) 跑成都专线的日子

2016-12-17 04:00:00 蒋岱

老司机养成记(19) 跑成都专线的日子

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【卡车之家 原创】我开始跑成都专线应该说是个意外,买车的时候从来就没想到会跑散货。因为这辆车是因为有固定活儿才买的,没曾想仅过了半年多的时间,这个活儿就没了。活儿没了车还的跑,几个月的新车也不可能就这么卖掉,被逼无奈只能开始了打游击的日子。

●  刚开始也是无头苍蝇 跑成都专线纯属意外

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虽然以前跑过长途,但那毕竟是以前,有些老熟人已经没干这一行了,可以说到停车场一看简直物是人非。小地方货源也不丰富,广州专线需要交押金才能进去,再说我这7.2米的小车也不适合干那活,遂打消了这个念头。还好以前跑车的哥们儿还有几个在跑,也差不多处于打游击状态,那就和他们一起打游击,顺便也好通过他们的介绍再认识一下现在停车场里这拨货运部。

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小城市货也不多,打游击这三天打鱼两天晒网的,根本谈不上挣钱,甚至有时候连养路费都交不上。后来发现到成都的货虽然价格不咋地,但货源相对多一些。再说了从成都回来的货价格还行,这样总比三天打鱼两天晒网的游击好得多。

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不过话说回来,很久不跑这些活儿了,再跑起来还是很生疏,在成都那个地方停车找货都得现问,问我老师那一辈的司机,说在王贾停车场;问和我们一拨的司机说车停大西南,然后再川陕找货就行了,艾玛,这让我如何是好。那会儿也不像现在还有个啥导航之类的,翻了下地图看大西南就在我卸货不远的地方,那就先把车停到那里找到住处再说。

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第二天早起去川陕停车场找货,那场面简直就是红旗招展,人山人海。进去转了一圈就像第一次出来跑车的一样,完全摸不着头脑。货到是有不少,要么就是泡货大方量装不了,要么就是太重不能装,基本处于懵圈的状态。既然没找到合适的货物,那就回旅馆休息下,吃了午饭再去看看说不定能捡个漏。

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在大西南吃了午饭后发现大西南这边也有一些货运部,闲着也是闲着就顺便逛逛。逛着逛着发现对面有个泸州专线,这必须的去看看,来到门口就看见一堆人在那打麻将,门口黑板上一个字也没有,也没好意思推开门进去。正准备走,里面出来一个人把我叫住了,转身一看居然是我高中同学,原来这家专线是他家亲戚开的,就才是踏破铁鞋无觅处得来全不费工夫,和同学的一次意外相聚,货源问题就这么解决了。

●  专线生活很苦逼 白天装货晚上跑

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虽然无意之间遇到同学进入了专线,但由于货源不对等的关系,从泸州到成都的货源他们不能完全解决,大部分时间还得靠自己去找,不过有个找货的目标也比每天到停车场犯迷糊好得多。时间一长一些货运部知道你常跑这条线了,平时关系也处得不错的也会主动给你打电话,就这么开始了成都专线的日子。

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泸州和成都相距300公里,慢慢跑4-5个小时也就到了。基本都是中午开始装货,装好后吃了晚饭开始出发,第二天早上卸货。这就不得不吐槽一下成都周边的油耗子了,在成都周边的服务区也好,还是三环路辅路上你是不敢停车睡觉的,油耗子巨多,你敢睡他就敢把油给你抽干。

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没辙,只能是出发后尽早赶到离成都60多公里的简阳石桥停车区休息,在当时这个停车区非常安全,可以放心睡到早上,然后开到成都去卸货。不过因为这里安全,每天半夜是车满为患,去晚了还真就没有位置可停了,那就只有到成都去干瞪眼。

●  车太小已不适应发展 却误打误撞开启另一条路

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随着时间的推移换车大潮来临,他们都开始换前四后四的9.6米或者是前四后八,当时因为家里的原因,我是真没换车的钱了,只好将就着这个7.2米的车跑着,但利润一天不如一天。虽然有时候就需要我这样的车,但这种情况毕竟是少数,我也开始盘算着想点办法找点其他的跑跑,增加点收入。

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正好一个朋友接到了一个活儿,拉鸭绒跑杭州,他一个车跑不过来,价格也还过得去。关键是从杭州回来的货比较多,虽然都是小票的活儿,但价格好。缺点就是需要自己去计算怎么装货怎么搭配重或者泡货。我们俩这种小车能挣钱那都跑,就这么又开始了我跑杭州的岁月。

●  编后语

在当年跑成都的岁月里,虽说钱没太挣着,但起码不白混。在这期间认识了我的老婆,我俩还一起跑了两年多的夫妻车。挣不挣钱另说,就这一年多的专线生涯,也算是成长路上的一个积累。干咱们司机这行没有捷径可走,一切都要靠时间的积累。虽然老司机现在多了一层意思,但真正想成为老司机,就得经历这些时间的沉淀。(文/蒋岱 图/网络)

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