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全都是套路! 自己约的pao含泪也要打完

全都是套路! 自己约的pao含泪也要打完

蒋岱

2017-01-01

全都是套路! 自己约的pao含泪也要打完

【卡车之家 原创】最近有一个卡友来电咨询,6轴车总重限值都统一49吨了吗?我从一个微信推送里看到说都统一为49吨了,这个是真的吗?我问他是谁的推送信息,他说是一个经销商的。我顿时明白了,这应该是经销商的套路,为的就是消化库存,谁也不想自己的钱在那里压着。

●  担心政策的突变 6X4翻身做主人

全都是套路! 自己约的pao含泪也要打完

9.21治超新规里很明确的指出,6x2牵引车拖拽3轴挂车组成的6轴列车总重限值为46吨。这个规定一出,曾经占据销量80%以上的6X2牵引车一夜之间就滞销了,6x4牵引车逆袭成功,购买6x4牵引车的司机瞬间占据了绝大部分。

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不过新规执行3个月以来,从各地反馈的情况,绝大部分省区还是把所有的6轴车限重统一为49吨执行,但广大卡友心里也明白,暂时不区别执行不代表一直不执行,现在买了6x2牵引车,万一某天执行起来自己无疑将吃大亏。在这种情况下,6x2牵引车滞销就是很自然的事。

●  为了消化库存 忽悠大法上场

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但是6x2牵引车的库存还的想办法消化啊,不能在库房里静静地看着6x4装X,这是对资金的占压,谁又受得了呢?那卡友都对6X2没兴趣,这些车何时才能卖出去?这种关键时刻,大忽悠就开始出场了。首先是来个权威部门的说法,交通部说统一限值了,从55统一为49,这完全是在玩文字游戏偷换概念。55和49之争和6x2有什么关系?

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进而在给您算个账,6x2的车自重轻一吨,可以多拉一吨货;价格上6X2的车也便宜些,在投入上也会少很多,可谓是处处都为您着想,可实际上是这么回事吗?我们咨询交通部得知,从来没有说过将6轴车的两种形式统一执行49吨限值,只是因为这部分车数量太大,各地根据实际情况暂缓执行,具体执行时间还在探讨中。而这个微信推送的内容,不过是玩儿的文字游戏误导广大卡友,利用卡友们想多拉货的心理,把自己对市场预估错误而产生的库存消化掉。

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从各地没有针对6轴车型区别执行的情况,按我的理解其实也是给大家的时间,为这样的车型车找出路。商家也可以用正常的方式来消化库存,相信这样做对双方都没有什么大问题,但用这种通过误导用户来达到目的的做法,无疑是管杀不管埋,这种方式值得商榷。

●  编后语

在商言商,谁都不想有库存车占压资金,想办法来消化库存这个无可厚非。但消化库存也要用正当的方式,像这样玩儿文字游戏利用政策来误导用户,可能有些欠妥。很多卡车司机都是举全家之力购车拉货挣钱养家,如果轻信了这样不实的宣传买了车,一旦政策收紧的时候吃亏的还是我们卡车司机,这是我们卡车司机所承受不起的。(文/白洁 图/网络)

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