【卡车之家 原创】去年9.21新的超限超载认定标准实施，货运行情可谓是一路飙升。但进入2017年，由于国家对高污染行业的控制，以及大量的新车投入运营，再加上执行得惨不忍睹的超限新标准，运费出现了跳水的行情。偏偏在这时，油价也开始上涨，对本来就痛苦挣扎的货运行业来说，无异于雪上加霜。虽然今年新车退订情况已将开始出现，但去年的增量已经形成，供大于求的状况依然持续，行情持续走低的可能性变大。
● 油价涨运费降 卡友感叹跑车难
去年12月以来，货运行情一路下行，运费和运输量都出现了下滑，很多地方甚至出现了腰斩情况，货运行情从高峰一夜之间又回到了原点。偏偏在这时，油价出现了4连涨，上涨的油价再推高了运输成本。再加上9.21的政策执行得并不到位，更加加剧了运价的下滑。很多卡友说就目前这行情还不如以前，以前虽然运价低迷但是基本稳定，至少走低的油价还能保证一部分利润。
而在9.21以后跟风购车入行的就更加懵圈，原以为跟着这一波行情购车入行，不敢说赚个盆满钵满，至少应该比打工强多了。万万没想到的是这才没跑几趟，运价就回到了以前的样子。不但运价下来了油价还跟着国际油价的波动上涨，每个月的还款压力陡然上升。没有提车的用户，都在思考是否将订购车的推掉以减少损失。不少卡友都感叹，现在的钱是越来越难挣，车是越来越难跑，只能寄希望于节后会有所改观。
● 节后运价依然低迷 新车退订开始出现
随着春节假期的结束，生产开始恢复，卡友们也逐渐开始复工。按照以往的经验，开年这段时间是一个运力需求较大的阶段。市场上因为过年积压下来的货物不少，但运价实在是差强人意。到是这几天的绿通运输，因为过年大部分车都在家或是在路上，还没有到达目的地，运价出现了一些上涨，但这也很可能只是昙花一现，随着卡友陆续开工，运力逐渐增加，价格自然也会恢复到正常水平，低迷的行情今年可能还会继续。
因为以上的这些原因，本应是卡车销售旺季的年初，却始终不温不火。据一些卡车经销商讲，去年未交付的订单开始出现了一些退订，很多人宁愿不要订金也不来提车了，搞得他们十分头疼。为了避免后续订单的退订，他们在年前已经将订金从4位数提高到了5位数来防止退订的发生。但是去年早期的订单依然存在很大的退订风险，如何消化已经退订的车已经成为一大难题，他们也对今年的销售状况更是十分担忧。
● 编后语
因为政策和一些其他原因，去年在短时间内出现了货运行情回暖，很多人盲目购车入行想分得一杯羹，没想到这波行情在仅仅2个月后就戛然而止。很多盲目购车入行的人顿时傻眼，运力过剩运价下滑，转眼就出现在自己眼前，手里的新车不知道怎么办才好。同时经销商也叫苦不迭，退订的车辆会变成自己的库存，占压资金对本来就惨淡的销售更是雪上加霜。（文/蒋岱）
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