【卡车之家 原创】昨天群里一位卡友有趟货要去海南，出发前在群里向老司机们问了不少注意事项，尤其是上岛费用方面的问题。从广东开车前往海南，途中需要渡船载车过海，这里面会产生一个较大的费用，而且外地车辆每在海南待一天还要缴纳额外的车辆通行附加费。所以第一次去海南的卡友一定要算好其中的花费，不清楚里面的道道很容易吃亏。
● 海南轮渡如何收费？ 除了看过磅重量，也要看车辆长度
卡友13米高栏的轮渡费用发票，总重48吨的半挂，单程就交了2558元
上岛的船票卡友们不要丢，出岛的时候会用到的
首先来看看轮渡的船费，卡友“逍遥”的车是一辆13米的高栏半挂车，车货总重48吨，不过船费在计算重量时还会考虑车辆长度，18米及以下长度的半挂车需要在车货总重的基础上加18吨。所以在计费时算的是66吨。
船舶的运费是32元每吨，港口包干费是5元每吨，加上33元的其他杂费和司机的客运费（两人76元），单程的轮渡费就花了2558元。
我在官方网站上查到的各类车辆吨位计算标准
根据广东省琼州海峡轮渡运输管理办公室官网上的资料，总费用=计价重量×（船舶运费+港口作业包干费+货物港务费）+价格调节基金。
普通货物：船舶运费31元/吨、港口作业包干费4.5元/吨、货物港务费0.5元/吨，合计36元/吨。（卡友实际缴纳的标准是船舶运费32元/吨、港口作业包干费5元/吨、货物港务费0.5元/吨）危险品货物：船舶运费60元/吨、港口作业包干费10元/吨、货物港务费0.5元/吨,合计70.5元/吨。
装载货物车辆长度超过18米或货物超过车箱长度的车辆，每超1米计费吨增加1吨（不足1米按1米计）；装载货物车辆宽度超过3.1米或装载货物宽度超过3.1米，按超宽计费，即过海车辆计费×1.5；对长度超过18米，同时宽度又超过3.1米的车辆按过海车辆计费×2.5。
含有“≥”符号的车辆表示该类车的计价重量有一个最低值，低于该数值按最低值计费。进海南的货车必须走海关检查拿卡才能买票登船，具体地点在下高速一公里右手边。另外，海南的油价比较贵，上岛的卡友最好在广东这边加满油再过去。
● 挂车一天大概要交220元车辆通行附加费 在出岛时统一结算
除了上下岛的轮渡费用外，外来机动车辆在海南岛每待一天还需缴纳机动车辆通行附加费，目前的收费标准按日征收是11元/吨，半挂车每待一天大概需要交220元，费用在出岛时结清。
卡友上岛两天，出岛时交了440元的车辆通行附加费
那么柴油车辆通行附加费的缴费吨位是如何核定的呢？根据官方文件载货类汽车（包括客货两用车）按照核定总质量的一半核定征费标准计算。牵引挂车按照牵引车整备质量与准牵引总质量之和折半核定征费标准计量。无准牵引总质量的，按照挂车的装载质量和整备质量之和计算准牵引总质量核定征费标准计量。
机动车辆征费标准计量20吨以下的按照全额计征，超过20吨的按照20吨计征，所以一般半挂车基本都是按20吨计算。在这里要提一下的是，有卡友表示这个按天算的费用在出港时找黄牛的话，可以少交一些。
● 上岛容易下岛难 南海出来的货运费低到不行
海南岛往外运的货物以瓜果蔬菜为主，属于出货少，进货多的地区。每天上岛的车辆不少，但是需要往外运的货却不多，所以当地外运货物最近几年的运价都非常低，基本都是亏本货。没来过海南的卡友要上岛前，最好多多打听，进来运费不合适的话，可能会亏本。上文中提到的那位卡友，回货500多公里给了4000多运费，光是渡轮费就要2500元，加上通行附加费和油费，回程基本是亏本了。（图/文 钟丹军）
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