【卡车之家 原创】20多岁开始学开车，做了十几年的职业司机的贾宝成，从2010年左右开始自己养车跑运输。从职业司机到自己养车，这样的经历其实是中国千万运输大军中的一个缩影，而贾宝成和其他人不同的是，他敢于尝试。今年5月份，贾宝成买了他人生中的第三辆重卡——重汽豪瀚J7G43 LNG大单胎6x4牵引车。
▎从职业司机到老板 长远考虑占优势
贾宝成是山西晋中祁县人，20多岁时，怀揣着一腔热血进入了运输行业，在运输行业打拼的这20多年，他一直跑的是煤炭运输。刚开始资金、经验不足，只能给别人打工做职业司机，慢慢的积累自己的资本。对于他来说，买车跑运输就像是豪赌，一不小心就会满盘皆输，因此他一直很犹豫。
2010年前后，国内煤炭的运输环境不像现在，按贾宝成的话说就是“那个时候运煤挣钱容易，很快就能回本”，趁着大好的局势，再加上自己多年跑煤炭运输积累的经验和资本，他果断入手了一台解放6x2 LNG牵引车开始自己当老板。
事实上在那时，LNG车在运煤线上还不算是主流，很多人对于LNG车的动力、可靠性以及加气站的分布都还抱有怀疑态度，身边朋友中用LNG车的也很少，但是贾宝成看出了LNG车在运煤线上的优势，选择了LNG车，事实证明他的选择没错，在柴油车当道的时候，LNG车更低的运营成本让他获得了更好的收益。
在买车之前，贾宝成一直是给运输公司开车，为人稳重又踏实肯干，使他积累了很多的人脉。买车之后挂靠在运输公司名下，货源不用愁，再加上当时的运价比较好，一年半后，这辆车就回本了。
随后，贾宝成又全款买了一辆6x2 LNG牵引车，雇了司机，两辆车一起跑。虽然全款买车压力大，而且自己做老板管理两台车，相比做职业司机，需要操心的事情很多，但是赚的比以前多了，贾宝成也乐在其中。
▎921掀起换车潮 果断选择豪瀚J7G
去年921之后，煤炭的运价上升了不少，但是6x2牵引车46吨的限制，使其在激烈的市场竞争中处于劣势。和很多跑煤炭运输的车主一样，贾宝成开始考虑换车。
在做煤炭运输职业司机的这20多年中，贾宝成可以说是开遍了所有品牌的各款牵引车，哪家车品质好？哪款车更适合煤炭运输，他心里也有数。去年豪瀚J7G LNG推出之后，他所在的车队就有不少人第一时间入手了。
还是本着“买车就是一场豪赌”的原则，贾宝成并没有跟随大流，冲动之下购车。而是静下心来开了一段时间车队的车，感受了一下豪瀚J7G LNG车在实际运营中的表现。自重轻，气耗低是他最直接的感受。
同样是从山西晋中到河北邢台、一样的运价，他的旧车算下来气耗更高，除去运营成本和司机的工资等，每一趟的纯利润在300元左右。而豪瀚J7G 6x4LNG车每一趟的纯利润在700元左右。作为一名车主，更大的运营收益和更可靠的品质，让他也义无反顾的选择了这款车。
▎大单胎自重轻 运煤线上优势大
921之后，山西、河北也实行从源头治超，煤厂的电脑和路政直接联网，一点也不能超，管理非常严格。在这种形势下，谁的车在政策允许的范围内能装的更多，谁就更有优势，因此贾宝成将目光放在了大单胎车型上。
市面上普遍的LNG车型都在9.1-9.5吨左右，而豪瀚J7G 6x4 LNG大单胎，整车轻量化设计，自重仅为8.48吨，相比其他的LNG6x4车型，最少轻600公斤左右，也就是说能最少能多装600公斤，赚更多的运费。而且他选择的挂车也都是大单胎，算下来能装更多的货物。
至于别人所担心的动力问题，贾宝成根本不担心，他选择的这辆豪瀚J7G 6x4LNG大单胎牵引车，搭载了曼技术MT13发动机，最大输出功率为430马力，最高输出扭矩1900N.m，是目前国内马力最大，动力性最强的天然气发动机。而且现在他们运煤都是标载，不管是跑山区还是平路，都没问题。
“如果满分10分，我为这款车打10分，唯一有遗憾的地方就是在我们祁县，没有服务站，有些不方便。”贾宝成这样告诉我，对于一个产品来说，能得到用户的好评是最大的肯定。而对于用户提出的问题，我相信厂商会进一步进行优化解决。
▎承担起家庭的重担 计划60岁退休
从20多岁入行，如今年近半百的贾宝成坐拥3辆重卡，可能这对于很多运输企业来说不算什么，但是对于一步一步奋斗的散户来说，一路走来很不容易。
贾宝成有两个闺女，大的正在念大学，正是花钱的时候，老二还小，才念小学。家里还有老人要照顾，妻子在家里照顾老人孩子，全家人的生活全靠他一个人在外面跑运输赚钱。要说困难和压力肯定有，但是作为一个儿子、一个丈夫、一个父亲，只能负重前行。
现在的运输环境和以前相比有很大的不同，车辆在不断的更新换代，让开车更加舒服；以前上路必须要进行煤检，条件受限，有的一条路上只有一个煤检点，排队时家常便饭，而现在已经取消了煤检；说到这些煤炭运输行业的变化时，贾宝成很轻松。
但是也有不如意的地方，最近受天气原因、国家环保政策等的影响，煤炭需求量减少；而且以前常去的天津港禁止货运车辆进入；整个煤炭运输行业都不景气，运价也比较低，但是贾宝成相信只要等到下半年煤炭运输的高峰期到来，自己努力点跑，还是会有不错的收入。
煤炭运输相比其他货运，更累更苦，但是贾宝成从来没有想过要离开这个行业，因为农民出身的他出了开车，也没有其它更好的赚钱的路子了。而且现在两个孩子还小，以后生活、学习都还要花更多的钱，自己作为一个父亲，不能天天陪他们，能做得只有继续开车赚更多的钱，让她们不再为生计而担心。
不过对于未来，他也有自己的计划，再开12年车，等他60岁时小女儿也长大了，可以自食其力，到那时他就正式退休，和老婆一起帮闺女们带孩子，颐养天年。这也是很多卡车司机的计划，为了肩上的重担，他们一直在砥砺前行。
好的产品无疑是他们最好的帮手，最好的伙伴，就像J7G之于贾宝成一样，正是有了性能优越的产品，才能让他肩上的重担轻一些，在货运行业中走的更顺畅。（文/王雪洁）
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