“从一开始给别人开车，到后来自己买车跑运输，再到现在拥有一家物流公司，掌管着60多台卡车的调运，这个男人用了近20年的时间。”
【卡车之家 原创】在中国重汽曼技术产品实况挑战赛临沂站总决赛现场，我们认识了这位来自陕西榆林的老司机崔永鹏，他，正是本次决赛的总冠军！
▎卡车人不容易：20年风雨卡车路
出生于1979年的崔永鹏，是一位地道的陕西汉子。1998年在亲戚的带领下，崔永鹏考取驾照，走上了开卡车的道路。一开始缺乏资金，崔永鹏就给别人开车，起初月薪大概六七百，三年后就已经上涨到两千五左右了——这在当时算是相当不错的薪水。
不过老是给别人开车也不是办法，受气不说，还不自由。于是在2001年，崔永鹏买了人生中第一台卡车，十通7.2米小单桥，看中的就是它便宜耐造、性价比高，然后开始全国到处跑运输。慢慢地手里攒了一些钱，他在2004年又购入一台解放奥威牵引车——作为解放首款重卡车型，这车在当时可以说是最先进的重卡了。
俗话说，靠山吃山，靠水吃水。在陕西榆林，拉煤几乎是当地人的主要运输产业，崔永鹏也是轰轰烈烈的拉煤大军中的一员。这活虽说又脏又累，但是既然开起了卡车，就不能计较辛苦。好在当时运煤行业形势颇为不错，生计也还过得去。不过好景不长，2008年金融危机来临，多个行业都被裹挟进去，运煤市场也遭遇暴跌。运价惨淡，加上开了十几年车自己也心生厌倦，崔永鹏在2009年干脆卖掉两台车，退出跑车行业。
车是不跑了，但是还得找个活计生存呀。想来想去，也没有别的办法，崔永鹏试着开了个小公司，专门给工厂送煤，自己找货，自己找车，也就赚个差价。“转行不容易呀，虽说不用天天开车，但是还得和这黑乎乎的煤炭打交道，这一辈子就是这辛苦命了！”崔永鹏苦笑着说。
2011年，崔永鹏成立了自己的车队，命名为安塞永鹏工贸有限公司。当了老板之后的崔永鹏比卡车司机还忙，以前就只管开车，现在倒好，不仅需要维护客户、拓展市场，操心公司大小事务，还需要负责试车、探路、检查油耗等具体事项，简直是忙的脚不沾地。
目前，公司已拥有散装水泥车40多台，拉煤车10余台，危化品运输车12台，在当地也算是小有名气。最重要的是，车队一水儿的重汽豪沃T5G牵引车，看上去相当气派。
“开了这么多年车，我最后还是认准了重汽的产品。我本身就经常需要试车、制定油耗标准，经过亲身体验，重汽的车安全、可靠，关键使用起来非常经济，所以买车我就认准他家的了！”崔永鹏介绍说，在现在这个看脸的社会，重汽的车外观设计高端大气，“颜值”很高，开出去也比较有面，司机开着心里舒服，客户看了也觉得放心踏实。
▎决胜秘籍：理论+实战=王者
今年6月份，崔永鹏参加了中国重汽曼技术产品实况挑战赛西安站选拔赛，并荣获亚军，晋级总决赛。9月20日，在临沂站总决赛中，他以25.52L/百公里的油耗成绩夺得总冠军，超越第二名0.7L/百公里，超越第三名更是达1.18L/百公里之多。
决赛现场高手云集，群雄必至，崔永鹏是如何一马当先、勇夺桂冠的呢？
“我觉得，这种实况挑战赛其实是对理论和实战的综合考量。不仅要懂车，在此基础上，还要清楚把握各种路况、车况等等各方面因素，这些都离不开经验的积累。”作为一位开车近20年的老司机，崔永鹏可以说是身经百战，对付这种比赛也是游刃有余。
决赛用车采用的是重汽HOWO T7H 6X4牵引车，配曼技术11升发动机，最大马力440，搭配12当超速档变速箱，后桥速比3.7，配备瀚瑞森橡胶悬架。比赛所用的车辆均为正常行驶的车辆，满载土方，车货总重49吨。看过一遍车的配置后，崔永鹏基本上就已经成竹在胸。
“说实在的，对于我们老司机来说，不管是哪款车，结果都不会差。”说起技术，崔永鹏是相当的自信。
▎“能开车”不等于“会开车”！
赛后，崔永鹏获得了一个冠军荣誉证书、一个奖杯，以及一个6万元的现金红包，奖品可谓十分丰厚。不仅如此，节油赛夺冠后，车队为崔永鹏举办了一场接风仪式，鼓手、唢呐一路开道，欢迎崔永鹏凯旋归来。崔永鹏这个见惯风雨的汉子，手捧奖杯、身披大红花，在众人的围观下，竟有些腼腆羞涩起来。
崔永鹏介绍说，成绩都是过去的，更重要的是，从此次比赛中，他学习到更为先进的驾驶技术和用车理念，后面会尽快在车队中增加驾驶培训课，给车队司机讲讲如何提高驾驶技术、如何节油、如何保养、挂几档效率最高……等等，车队司机驾驶技术还有很大的提升空间。
“我们车队中也有驾龄30年左右的老司机，但是驾驶习惯不好，节油意识不强，这在现在这种高效运输的大环境下，无论是个人跑车还是给公司干，竞争力都不强。”崔永鹏说，过去的司机讲究的是“能开车”，现在市场需要的是“会开车”，对于大部分的卡车司机来说，还有很多东西要学。
看来，通过参加本次重汽实况挑战赛，崔永鹏收获颇多。那么，今后还会参加类似的比赛吗？
“当然！能跟全国各地的高手过招，是我的荣幸！只要重汽还有比赛，我就还要参加——等待明年的高手！”崔永鹏哈哈大笑，豪气干云。（文/图 张宁宁）
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