黑色黄金：固特异服务欧卡大赛专用轮胎

固特异很早就开始参与卡车赛事。这家著名轮胎制造商在2003年就开始向卡车赛事提供专用轮胎。

▎固特异：赛事专用轮胎不一般

固特异早期提供给赛事的产品非常接近于公路用轮胎。“我们首先提供了一个加强版的标准轮胎。但作为一个高质量的制造商和行业内的创新领导者，这是不够的。所以我们开始了一个开发计划，其中包括创建一个特殊的化合物材料（以使轮胎具有更好的全天候抓地力）和一个特殊的胎面花纹。最后，我们成功制造了专用的卡车赛事轮胎。”本杰明·维约介绍到。他是固特异商用轮胎在欧洲、中东和非洲的商业总监。

“固特异的产品始终在不断改进中，我们一直将最新的创新和技术应用到标准固特异轮胎上。其中的一个创新是我们使用‘RFID轮胎身份验证’或叫做‘轮胎内置芯片’技术。我们在2011年开始推广这种产品，在运输行业，轮胎识别技术有助于车辆轮胎的维护并优化运输车队的运作。” 本杰明·维约补充说。

在赛事中，国际汽联的官员使用“轮胎芯片”技术来监控所有的轮胎状况，并确保每个车队遵守有关轮胎分配数量的规定。

▎欧卡大赛轮胎：民用、赛事用完全不同

各家轮胎厂商的各种产品都有所不同，但视觉看上去外观都是基本相似的。欧洲卡车大赛使用的赛胎和公路上行驶的民用卡车轮胎就有着天壤之别。欧卡的赛车都改装为双轴单位，没有拖车或负载。而公路上行驶的铰接式卡车一般重40吨（含挂车满载），拥有约480匹马力的发动机功率、扭矩约2300牛米，最高速度也被限制于80–90公里/小时。

至于一辆卡车赛车，它没有拖车或卡车装载，车重至少5300公斤，有着超过1000马力的输出功率和5000牛米的扭矩。卡车赛车的最高时速限制为160公里/小时，在比赛中，卡车赛车的零到百公里加速时间和保时捷911基本相同。因此，对轮胎的要求在这两种情况下（民用和赛事用）完全不同。

▎欧卡大赛希冀使用全天候轮胎，成本或增三倍

目前欧洲卡车大赛使用的轮胎是专门为卡车比赛研发的，它的母版是标准的新一代315/70R22.5卡车外胎，有着很高的鲁棒性。特殊的胎面层和轮胎的复合都基于固特异拥有的丰富赛车经验。轮胎还具有特殊的胎面亚层，以防止过热、损坏和过度磨损。

“我们必须用合适的化合物来寻找合适的轮胎纹路，这就使我们进行了两层胎面的研发，我们有一个外层的部分，提供抓地力和性能。下面一层的胎面具有凉爽运行性能，它是一种屏障，以防止多余的热量进入轮胎。它也是一个非常稳定的化合物，所以如果所有的抓地力都失去后，司机仍然有足够的时间和可能返回维修站。”固特异的Dan Roder博士解释道，他参与了卡车赛车用轮胎的发展过程。

“使用一种不对称的胎面花纹来确保高水平的抓地力（而且是全天候的条件下）是非常重要的，因为在欧洲卡车大赛系列赛中只能使用一种轮胎。所有赛车都使用一种通用轮胎有助于各车队把轮胎预算保持在一个合理的水平。如果你的赛车准备所有类型的轮胎包括干燥天气轮胎，雨水轮胎，中性轮胎，你将投入三倍的成本。国际汽联想要在欧卡大赛中使用同一标准的全天候轮胎，以保持竞赛的公平性。”固特异营销总监（欧洲、中东、非洲）Davide Califano表示。

除此以外，为了确保轮胎是公平的分配，在每场比赛之前都有抽签的流程，他们称之为大乐透，也就是每轮比赛前各车队按额度抽取轮胎。这样，没有人知道哪支车队将获得哪些轮胎直到抽签结果公布。