同样是作为“最后一公里”的主力车型，6.8米货车没有前四后八能拉，又没有4.2米货车蓝牌车有优势，越来越不被车主看好，这是为什么？
● 买6.8米货车跑运输还没有给人开车赚钱
一个6.8米货车现在上路大概要20万元，就算8年报废，一年折旧2.5万元，如果你去打工B2驾照现在最少每月5000元（包吃），一年能赚6万元。然后就是6万加2.5万，加修理费加轮胎一年2万，最少一年要12万才能算赚钱。
这样算来即使开6.8米货车一个月赚1万，都是亏本，一年下来还不如打工划算。
另外买个6.8米货车20万左右，如果四年左右回本，现在环保政策不断推出导致车子淘汰加快，四年的车价也就8~9万，也就是说4年下来还没有打工给人开车挣得多。
● 6.8米货车最多装11吨没优势
6.8米货车不大不小，若按照新的《货运车辆超限超载认定标准》2轴货车限重18吨，6米8货车除去自重也就最多能装11吨。
6.8米货车也只适合跑中短途，而且就目前货运市场行情来看，不好配货，因为运费较低，从货源运费方面，没有半挂大货车有优势。
● 6.8米黄牌货车进城难
按照规定限重18吨的货车最大车货总质量不得超18吨，总长度6.01米~7.7米均要上黄牌，需根据合格证数据标示，去完成拉货。
另外黄牌货车是需要B本以上驾照，黄牌二轴货车属中重卡车类，一般限时进市区。
而同样为二轴的4.2米货车，却属于蓝牌货车，一般可进市区，而且4.2米货车现在也可以装货6~8吨，最关键是车小可以实现在城市之间点对点服务，货源多，好配货，可以一个人开车，不太累，好操作。因此6米8货车也没有4.2米车(蓝牌)有优势。
● 养大车是个高危职业切莫盲目入行
现如今养大车风险越来越高，运价低迷不说，运费难拿到手，拖欠运费时常发生，开车支出高昂，油料及过路费占总费用的一半，车辆的修理费、正常保养费、轮胎磨损费，还有路上的交警和路政查车罚款等等。
如果只靠物流配货，自己没有稳定货源，在这种狼多肉少的情况下，想生存很难，想挣钱更难，想发财难上加难。
另外养大车还是个高危职业，一旦出事故血本无归甚至家破人亡，所以想买车入行的请谨慎考虑，切莫盲目入行。
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