卡车之家特约作者：凌晨发车
父亲从16岁开始在县里一个国营厂的运输车队学车，到现在已是与卡车为伴的第32个年头。这些年来养过好几台车，从长头EQ140到东风平头柴，再到解放四大，最后到现在的天龙启航版，陪伴父亲时间最长的是那台解放四大，在父亲最困难的时候陪伴父亲的也是解放四大。
解放四大，它是我接触的第一辆重型载货车，它是我儿时的记忆，触发了我人生的感悟……
人是会慢慢变老的，车也一样。
再好的车，经历十年风雨后境况也会大不如前，再加上排放法规升级，国Ⅱ黄标车面临淘汰，父亲去年心怀不舍地将我们的老功臣光荣退役了。
霸气严重侧漏的解放四大
上图是有一次我们过完磅停车去开出门单拍的，看着太霸气了，以至于这张照片很长一段时间都是我的手机背景（嘿嘿，过完磅这车麦子净重42吨多，在那个超载的年代这都是“正常水平”，你懂得。不过貌似如今的前四后八依旧超载严重，不得不说前四后八真的是“超载利器”啊）。
▎家中的顶梁柱
卡车，对于大多数卡车司机来说，是举全家之力投资的谋生工具。它与卡友日夜相伴，承载了家庭的希望和寄托，一同养育了卡友一家人。它是家中另一个顶梁柱，撑起了家中的另一片天。
八年前的老功臣
▎共渡难关
每辆卡车对于它的主人来说都有一段独特的故事。这辆解放四大对于我父亲来说不仅是金马良驹，还是一起经历苦难的难兄难弟。在接手老功臣之前，父亲开的是4 x 2东风平头柴，8米单桥车。那时候，父亲自己还做点化工小生意，收入还算不错，靠着小生意和平头柴买了小轿车，买了新房。然而2008年金融危机重挫了化工行业，父亲陷入债务困境，无奈只能重新跑长途来偿还债务 。
然后，东风平头柴已经不能满足跑长途的要求，和很多卡友一样，父亲带着东拼西凑的十几万赶赴高安挑选合适的二手车。父亲的高安之行将老功臣带了回来，8 x 4解放四大——锡柴260马力+大同7档箱+解放457桥（速比5.833）。
虽然老功臣的3挡一直不太好挂，但是自服役以来一直也算兢兢业业，从来没有把父亲扔在半道上。在父亲最艰难的时候，它任劳任怨，父亲靠着它慢慢还清了外债。
用父亲的话来说，这车争气，听话！
后来家里境况慢慢好了起来，父亲也由长途转向了省内中短途，对时效性要求大大降低，父亲终于把3挡难挂的大同7挡箱换成了法士特大八挡。
解放四大陪伴了父亲8年，在父亲最艰难的时光里有它相伴！
初见老功臣
▎光荣退役
时光荏苒，父亲鬓角已遍布白发，老功臣经过十年风吹雨打也略显沧桑。新GB1589的出台让8x4重型载货车和6x2双导牵引车风光不再，大批8x4车主忍痛出手8x4而入手6x4半挂。
去年我还在学校读书的时候，与父亲的一次通话得知，父亲心怀不舍地将老功臣光荣退役了。没有亲眼目送老功臣退役不免心生遗憾，但任劳任怨十余载的老功臣终于要休息了。是的，也该好好休息了。
霸气依旧侧漏的老功臣
我记得在我们最艰难的岁月里，你陪我们，一起熬过。
致那些陪我们度过艰难困苦的老功臣。
