【卡车之家 原创】1993年，沃尔沃推出了FH12和FH16车型。25年来，这两个系列仍是沃尔沃最畅销的车型，承载着往来各地的货物。
2002年，七八个人、三五台车的队伍，跑通了一条安徽至广东的线路。这条横跨中国南北的运输企业，逐步发展成为全国性的货运网络服务体系，“南北快运”也因此得名。
现如今，南北快运下设合肥、蚌埠、阜阳、芜湖、淮南、淮北、安庆、池州、巢湖、宿州、马鞍山、铜陵、广州、深圳、东莞、佛山、中山、天津、北京、山东、武汉等几十家分公司。企业自备车辆200台，货物仓储仓库25000多平方，成为皖北地区规模最大的仓储货运公司之一。
南北快运董事长 房真贵
2006年，南北快运结缘第一台沃尔沃FH，12个年头过去，这台车已经完成400万公里运输任务。外观上，依稀能够看出走南闯北的痕迹，甚至于连品牌logo都不再精致。据南北快运董事长房真贵介绍，这台车400万公里无大修，至今发动机都没有动过。
400万公里都没有大修过？这个数字着实惊人。究竟是车的原因、还是我开车的姿势不对呢？
▎12年甩挂探索之路
房总跟我们介绍，做快运，讲究的就是“快”。一方面，要发车点好；另一方面，需要车子好。由此可见，快运业务对场地、设备的要求是刚需！
【线路覆盖】
南北快运目前已经在珠三角地区（广州）、安徽（合肥）、北京三地建立了大型的综合物流平台，其中合肥公司物流中心配送区域已经辐射安徽全境；北京公司业务范围辐射东北、西北、华北等多个省区。后期又建成以广东地区最大的安徽专线物流仓储配送中心，业务范围辐射整个珠三角。
【车辆配置】
南北快运目前自备车辆200台，其中，用于长途干线甩挂的有30台，全部都是沃尔沃产品。其余车辆用于短途区域提送货服务，由一部分退居二线的干线车，以及一部分天龙组成。
从2006年打算尝试甩挂的那天，南北快运就打算使用进口车。进口车本身购车成本要高出不少，再加上当时的合肥，还没有企业尝试进口车，这个决定似乎有些冒险。
“那年去广东地区考察，看见盛辉物流用的进口车，跑得不错。既然大公司用，那肯定是靠谱的，所以也就想用进口车。”
南北快运第一台沃尔沃FH，400万公里无大修
回到合肥，结缘第一台沃尔沃开始，南北快运干线业务就再没有尝试过其他品牌。最早的这台FH，每个月在安徽与珠三角之间跑15个往返，月行驶里程4.5万公里，一年不到就回本了！
这更加坚定了南北快运使用进口车的决心。在悉心保养之下，从长途退居区域配送，这台车400万公里从没撂过挑子。
【驾驶团队】
之所以可以跑得这么好，房总认为，一方面需要产品本身质量过硬，另一方面务必要定时保养。还有一点，就是驾驶司机经验老道。
在南北快运，司机团队都是“老带新”。提了新车，优先让经验丰富的老司机开，磨合好了，再带着年轻司机跑。
【车头：挂=1:1.25】
基于12年甩挂的探索，南北已经有一套非常成熟的体系了。在车头、挂车搭配方面，南北快运车头跟挂的比例，大概在1:1.25。
正常情况下，做甩挂的经常是1个头、2个挂的比例搭配。南北快运有很多大票零担业务，1个头2个挂有时候就不太够用了，另外，挂车也可以用作临时库房。
【人歇车不歇】
在时效产品方面，南北快运推出“限时达”服务。例如，合肥－广州，时效在18个小时。安徽地区白天收的货，当天发车，凌晨到广州，夜里装车就返回。
房总指出，甩挂必须是货等车。提前已经满满一挂车的货准备好，车头到了直接换上挂立刻走，才能最大程度提高效率，减少等货时间。这种“人歇车不歇”的模式，对产品的考验也就不言而喻了。
这么多年跑下来，沃尔沃高出勤率、长换油等特性，给了南北快运敢于去推“限时达”服务保障的底气。南北快运的客户，花汽运的钱，就能享受空运的速度，这就使得南北快运在省内的影响力快速提升，迅速揽下安徽省内不少优质货源。安徽省内，对时效、安全有需求客户基本都会考虑南北快运。
时效、安全有了保障，久而久之，客户稳定性也随之提高。房总透露，南北快运很多都是十几年的老客户了。
在用车成本方面，按照安徽往返珠三角线路，车辆5年折旧的话，粗略计算百公里成本在500多元。其中，百公里路桥费大概是229元，百公里油费占200多元。
▎高效甩挂的装备解决方案
时下，南北快运每个月就广州专线班车就达到270班次，单车月运行里程突破4万公里。
值得一提的是，作为AAAA级物流企业，近几年，南北快运更是成为了有关部门指定的甩挂运输和标准化托盘共用的试点企业，成为安徽地区的物流标杆型企业。除了南北快运自身的模式、管理之外，车辆的选择究竟带来多大能量？
1、品牌保障
“虽然车价比较高，但通过使用，我们觉得物超所值。”房总的原话，语气十分笃定：“除非沃尔沃不在中国卖了，否则南北快运只采购沃尔沃卡车。”
“人歇车不歇”的模式，房总坦言，既然已经知道沃尔沃可以胜任，为什么还要其他车？
2、降低招聘难度
“我在南北快运开沃尔沃！”南北快运的司机这样形容。
车辆状况好、舒适性高，所以当地的司机都愿意来南北快运开车，也就提升了南北的驾驶团队水平。房总表示，虽然自己不开车，但是看见高大的驾驶室，精致的外观，也觉得很舒服。
3、安全可靠
由于司机的驾驶反馈，觉得刹车啊，各方面性能都非常好，这也是南北快运坚持的理由之一。
2018年，南北快运还将采购10台沃尔沃FH产品。
我们了解到，即将交付的沃尔沃FH460搭载沃尔沃13升发动机，最大功率460马力，并且带有VEB+发动机制动系统，该车还配有液力缓速器。与该发动机匹配的是新型I shift自动换档变速箱，后桥速比为2.79。
动态转向系统（VDS），沃尔沃的专利技术，相信大家也耳有所闻。实际体验感受车辆操控稳定性的确相当强，遇到一些地面坑洼时，能自动修正方向，光是这一点驾驶员就能轻松不少。
另外，主动安全系统也是沃尔沃的强项了。该车有EBS电子制动系统、ESP车身电子稳定系统、ACC自适应巡航、车道保持系统、驾驶员疲劳驾驶警告系统，并带有防撞警告及紧急制动功能……
4、油耗
在成本管控方面，南北快运的政策是规定百公里油耗34L，省下来的就是司机的奖金。
经过测算，沃尔沃产品（6x2）的实际油耗基本在31L/百公里左右。如果拉快递货，一车才十几吨比较轻，油耗只有28L/百公里。这个数字，房总表示还是非常满意的。
5、车后服务
在车后服务方面，南北快运在当地4S店的指导下，自己成立了修理厂，定期为车辆做保养，配件更换也都是采用原厂配件。如果车辆真的在路上出现问题，沃尔沃方面会安排就近的经销商提供服务，南北快运后续的班车也会立刻跟上把挂接走，从而保证时效，整个链条有条不紊！
图左：南北快运董事长 房真贵，
图右：南京苏沃汽车销售有限公司总经理 池海涛
沃尔沃卡车授权经销商池海涛告诉我们：“沃尔沃是一家生产卡车的企业，但是沃尔沃却从不卖卡车，而是向客户提供解决方案。我们从品牌、品质、时效、服务等方面完美的解决了南北快运的问题，助力南北快运成为龙头企业！”（文/图 潘吉）
