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一半的油钱被空气带走?开车不可忽视的节油窍门

2018-08-08 王雪洁

买车时,油耗是大家不得不考虑的一个因素,很多人习惯从车重、发动机技术、变速箱齿比来分析车辆油耗,空气阻力作为一个重要的相关因素却常常被忽略。出人意料的是,当车速高于每小时80KM的时候,就有将近一半的油耗是用来克服空气阻力的。今天我们就来分析一下,如何通过克服空气阻力达到降低油耗的目的。

为什么空气阻力对油耗影响这么大?

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在汽车研究领域,工程师们对空气阻力的研究始于很多年前。实验证明,一辆重型牵引半挂车,以88.5公里/小时的速度行驶时,每行驶1.6公里需要推开大约18吨的空气。在汽车工业技术发展与如今差距较大的当年,大多数卡车需要用近一半的马力用来克服空气阻力。

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为什么空气阻力的影响这么大?空气阻力的计算方式可以简化为:空气阻力=?×空气阻力系数×空气密度×迎风面积×车速平方。车的行驶阻力与车速的平方成正比,消耗功率则与车速的三次方成正比(其实车、船、飞机等都是如此)。随着速度增大,车的风阻就会按平方规律增加,即每当速度增加为2倍时,阻力增加为4倍,而消耗功率则增大为8倍。这正是在高车速下,车辆油耗升高的原因。

如何降低卡车空气阻力与油耗?

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对卡车司机来讲,有效降低油耗意味着更高的利润率,为卡车降低空气阻力的意义重大。通常情况下,轿车的风阻系数为0.4-0.6,卡车的风阻系数为0.6-0.8左右,大客车的风阻系数为0.6-0.7。在实际使用中,只要对车辆稍加改进风阻系数就会大幅度降低,卡车司机最常用的方法是加装导流组件,如“车顶导流罩、侧导流板、侧裙板等”。

车顶导流罩可以在驾驶室与车厢之间实现很好的空气导流作用,显著减少卡车的空气阻力;侧导流板能减少车头与挂车之间紊流的产生;.侧裙板可利用横向风减少卡车的空气阻力。国外的一些工程师测试表明,合适的加装组件能有效降低油耗。

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除了加装组件,一些企业也在积极研究车辆造型整体改造的方案,有的工程师选择改变挂车顶部的形状,有的工程师在车头造型上下功夫。特斯拉前段时间发布的电动卡车Semi风阻系数已经达到惊人的0.36,比超跑布加迪chiron还低,相信随着卡车技术的不断发展,会有越来越多无惧空气阻力的车型诞生。

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