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过收费站的时候,卡车应该如何提速并线

2018-08-15 天天向上asd

过收费站的时候,卡车应该如何提速并线

道德三皇五帝,功名夏后商周,五霸七雄闹春秋,顷刻兴亡过手。青史几行名姓,北氓无数荒丘,前人田地后人收,说甚龙争虎斗!

过收费站的时候,卡车应该如何提速并线

诸葛亮说条条大路不一定通罗马,刘伯温说肯定会通往收费站,我们每天都在路上走,今天说说过了收费站怎么提速。

过收费站的时候,卡车应该如何提速并线

有人说了,我开几十年车还不会提速了?今天我就在这告诉你,知道的说说,不知道的听听,有想法的商量商量。

众所周知,无论是高速匝道,或者是出服务区都有一段提速路段,一般二百多米到四百米左右,就这个长度差不多够轿车提速到时速六十的,对于我们卡车尤其是重车就有点儿紧张了。

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无论车速多少都不可能倒回去,只能硬着头皮并线,而正常情况高速上最低限时速就是六十,慢行车并进来轻则影响别人正常行驶,重则发生追尾事故,所以相对速度越低越好,现在很多车都要求大油门提速,甚至地板油提速(自动挡车型),尽量并线的时候跟主干道车流速度差不多。

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有老司机可能会说这样费车费油,首先跟安全相比其它的都是浮云,其次还真不一定费油。下面我先抛砖引玉说道说道。

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先说费车的问题,对发动机和传动系统压力最大的是从静止状态起步,既然起步都扛得住还怕啥大油门提速?更何况汽车设计都是有冗余的,理论上都可以承受发动机发出的扭矩。

再说说费油的问题,以前的大泵机器只要你把油门踩下去它就给油,无论烧了还是变成黑烟冒出来,大油门提速还真可能会费油,但是现在都是电喷柴油机了,电脑不会允许它浪费的,一旦检测到燃烧不完全就会降低供油量,所以你的柴油不会白烧,都用在提速上了,这样应该会比小油门多耗点油,但是大油门提速会更早的进入巡航状态,同样的时间走了更长的路,用我们村儿大街上听来的一句话就是“一三得三,二二得四”总算账还省了点油。

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顺便说一句进服务区的窍门儿,一般不建议进服务区下坡,出服务区上坡的,这种服务区进去费刹车,出来费油,如果进服务区上坡会省点刹车,出服务区下坡提速更快,也更省油,正常的总重49吨从静止提速到六十够买一包烟了,(抽好烟的壕可以忽略)这只是个道理,高速上还真没见过服务区地势高的,一般比较平坦就比较不错了,尽量不要去地势太低的就好啦!

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