【卡车之家 原创】限行，是当下卡车运输，尤其是黄牌货车在运输市区货物当中经常遇到的头疼事。最近这两年，国内多个城市都实行了对货车限行的规定。货车能走的道路越来越少，卡车司机整天提心吊胆的，一不注意就是违章闯禁行。
● 今年珠三角新增了许多限行 广州环城、佛山一环、深圳全市影响最大
珠三角货车限行地图，一眼望去满满的都是限行
以珠三角地区为例，2018年这里新增了许多限行路段，对卡友们日常运营造成了非常大的影响。
2018年7月1日起，每日7时至22时，禁止15吨以上货车（指核定载质量、牵引质量为15吨及15吨以上的货车、牵引车）通行S81广州环城高速（含北环高速公路和东南西环城市快速路。
2018年7月1日起，每日7—24时，禁止异地载货汽车在深圳市内通行，高速公路，以及深圳机场、东西部港口、海吉星农批市场与高速公路接驳线不在限行范围内。
2017年8月1日至2018年12月30日，佛山一环全天24小时禁止一切货车通行。
上述三个限行政策，对在珠三角地区跑运输的卡友而言，影响最大了。
● 限行严重影响货车运营 司机负担的成本更重
某些路段，限行反而导致了交通拥堵
那么这些限行又对卡友们产生了哪些影响呢？其一就是分时段限行，导致货车集中在限行时段之外上路，反而导致路况在某些时段更加拥堵。广州环城高速和佛山现在晚上10点后更堵了，货车都挤在这个时间上。
闯限行被抓拍一次，司机的损失就要近千元
其二，外地车辆送货到这些城市，由于路况不熟非常容易吃到限行的罚单。现在驾驶证分又比较贵，处理三分都要八九百块，有时候拉一趟货还要赔上钱。有位老司机表示他在广东开车15年没仼何违章，最近却在佛山吃了2次限行违章。
其三，限行政策过于一刀切，只有堵没有疏，部分地区限行后，货车基本无路可走。有些地方本来1公里可以过去的。要绕路10公里，既不节油也不环保。
其四，卸货地点在禁行区域以内，怎么办？打电话跟货主沟通，基本得到的回复都是交警不管，开进来就好。真吃了罚单，损失还是司机的。
● 如何应对限行？ 只能出发前多问路使用有效的导航
限行多了后，现在卡友们接货前，都会先咨询下路况
既然限行队卡车司机的运营造成了这么多影响，卡友们又是如何应对的呢？比较实在一点的办法就是出发前咨询一下当地或者跑过这条路线的卡友。广东这边的卡友微信群里面，天天都有问卸货地禁不禁行的卡友。
部分导航目前拥有显示货车禁行范围的功能
当然如果不能及时找到知情的卡友打听路况的话，不妨可以使用导航工具，比如高德导航现在就有显示货车禁行范围的功能。
此外，在接货之时就需要考虑卸货地是否禁行的情况。我认识一些卡友，现在要去深圳，还会额外将闯禁行的成本加到运费上去，免得自己白跑一趟。更有甚者，也有考略过买电动车来跑运输，不过这个目前来看，风险和投入都有些高，不怎么适合散户。
货车限行这件事，目前看来规模会越来越大，涉及的城市也会越来越多。限行没有问题，但是限行后也需要给卡车司机们一条能走的路。如同大禹治水般，靠堵是治不了水的，关键还是要疏。（文 钟丹军）
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