【卡车之家 原创】俗话说一场秋雨一场寒，随着一场场秋雨的到来，冬天的脚步在逐渐向我们逼近。虽说天气在变冷，但寒冷却阻挡不住卡车人的脚步，寒冷的天气对卡车来说也是一种折磨。
最近听到有不少卡友在反映，LNG重卡在冬季怎么保养？接下来给大家简单说一下。
● 防冻液的加注事宜，你知道多少？
1.不可混加
不同种类的防冻液由于成分不同，其冰点也不同，所以要根据车辆行驶环境的气温条件来选用。混加后的防冻液不能发挥很好的防冻效果，以免损伤车辆。
2.不可兑水
加入自来水后的防冻液不但冰点会上升，而且由于自来水中含有杂质，使防冻液会逐渐产生沉淀物，最终影响冷却系统效能，而且还会造成缸套穴蚀损坏。
被穴蚀损坏的缸套
3.不可添加浓缩型防冻液
直接添加高纯度的浓缩型防冻液不但不能满足发动机冷却系统对防冻液的要求，反而会出现防冻液变质、低温黏度增大及发动机高温等现象。所以在使用浓缩型防冻液时一定要按要求进行调制，禁止直接使用。
4.入冬前检测防冻液冰点
每年入冬前对发动机冷却系统中的防冻液进行冰点检测，避免已经失效的防冻液影响发动机正常运转。
5.注意储存方式
确保防冻液储存在阴凉、不受阳光直射的地方，同时应拧紧盖子避免防冻液与空气接触而发生氧化，影响防冻性能。
● LNG重卡的机油不能乱加，不然后果严重
1.不可使用柴油机的机油
因为燃气卡车燃烧室温度远高于使用汽柴油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。LNG卡车的机油和汽油车的机油是相同的，不过还是要注意型号的添加。
2.机油粘稠度知识小科普
对于机油的粘稠度，我们使用的是SAE等级标识，例如：SAE15W-40“W”表示 Winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
在寒冷的冬季，我们应选择5W-30或者10W-40之类的机油，一般W前面的数字越小，机油的流动性越好，而5W能适用零下30摄氏度，10W能在零下25摄氏度，这样能较好地保护发动机。
3.避免冷车换机油
机油受气温的影响，流动性会变差，在冷车换机油的情况下，再加上天气寒冷，会出现旧机油放不干净的情况。所以在换机油前应先适当热下车。
机油温度很高，更换时避免烫伤
4.油底壳的清理不能忽视
油底壳里会存有油泥，会造成发动机润滑困难、油耗增加甚至使活塞环卡死而拉缸。
5.加注过量，适得其反
有人会认为机油加的越多，润滑效果越好，但事实并非如此，过多的机油会导致各部件摩擦力增大，积碳增多，严重的甚至还会导致拉缸的情况。我们平时加注机油，到达机油标尺一半即可，无需多加。
● 防冻玻璃水要选对的
1.鉴于当地气温合理选择
很多人会觉得玻璃水这种东西无可厚非，但恰恰相反，玻璃水的防冻性能不好，会导致雨刷器喷水泵及管路冻结，甚至将玻璃水壶冻裂。所以选购玻璃水时，最好选购低温性能低于本地区最低五度，保证能玻璃水在本地区最低温度时也能正常使用。
2.防雾功能很重要
在冬季风大雪大，光线过强过弱都会影响驾驶安全，若没有防雾功能的玻璃水，会使风挡变得十分模糊，更加危险。
● LNG气罐的维护和保养
1.每次加气时确保加气口清洁，避免水及赃物进入气瓶造成管路堵塞，充装完毕后，扣好充装座和回气座的防尘盖。
2.如果管路或阀门结冰，使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，再做操作，千万别用锤子敲击。
3.车辆停车过夜，须关闭增压阀、出液阀、放空阀，启动车辆至自动熄火，避免因夜间低温造成管路余气冰堵。
4.增压盘管上不能冻冰，如有冰冻或过脏须及时清理，保证增压顺利进行。
5.车辆在行驶前，将出液阀开启（顺时针方向为关闭、逆时针方向为开启），开启时应缓慢操作，开启速度过快可能引起过流阀自动关闭，气瓶将无法供气。
6.每周定期检查紧固气瓶管路接头，严禁使用锤或其它硬物敲击管路或接头。否则会引起管路损坏，破坏密封性。
● 物理防御也很重要
在冰雪路面行驶，光滑的路面会使轮胎的摩擦力大大减小，在制动时极易产生折头，侧滑现象，所以防滑链在这里就显得极为重要，安装防滑链后应缓慢行驶，避免紧急制动。
之前普及了燃油车的冬季保养知识，还没学会的卡友请此链接（卡车冬季行车宝典，老司机人手一份）。
编后语：
卡车一直默默地陪伴着卡友走南闯北，它不仅仅是一个工具，更像一个老伙计。马上入冬了，给你的老伙计换套‘衣服’吧。多一份投入，多一份回报，往往细节决定一切。建议大家在车上也备好保暖物品，安全出行，平安归来，家才是最终依靠的港湾。（图/卡车之家 文/王力维）
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