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养货车难,为什么还有那么多人买新车

2018-11-19 04:00:00 靠谱
养货车难,为什么还有那么多人买新车
靠谱养货车难,为什么还有那么多人买新车

努力就会实现梦想。

【卡车之家 原创】曾经卡车司机,在外行人眼中充满了神奇,色彩斑斓的生活让年轻一代人向往与羡慕,每一次出行貌似一次说走就走的旅行,行遍祖国的大江南北,名山大川,风光无限尽收眼底。殊不知,卡车人的内心世界无比凄凉与悲恸。

如今,货运行业远没有从前的黄金时代,曾经自以为豪的职业,变得举步维艰,困难重重。细心的卡友有没有发现?今天的货运价格和2012年以后比较,几乎维持没变,可现在各种物价的涨幅和2012年相差甚多?

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车辆越来越多,运价越来越低,油价一路飙升,各个城市的都划货车禁行区?限高?限宽?限重?尾气排放标准不达标的,一律不得进入城区?交警?交通?城管?各种名目的罚款琳琅满目?卡友们怨声载道敢怒不敢言,没当过卡车司机,你都不知道自己触犯过这么多条法律法规?

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那么问题来了?卡车行业如此的不景气,为什么重卡市场销量居高不下,逐年屡创新高呢?还有那么多卡友买新车呢?我大概分析了几种情况?和广大卡友一起探讨一下?

第一种情况,受国家政策的影响。自从全国号召“打响蓝天保卫战”以后,淘汰了一批又一批不合环保标准的普通货车,随着国家对重卡货运行业不断整治,一些不符合交通法规的车辆也迫于无奈,逐渐退出市场舞台,使得一大部分依靠货车养家糊口的卡友们,不得不卖了,不符合交通法律法规的旧车换新车。

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第二种情况,受驾驶员年龄影响。卡友们回顾四周,看看身边的卡友?60年代的老卡友慢慢退出卡车队伍,70后80后卡友成为主力军,一进去社会就和车辆,结下不解之缘的我们,都有着二三十年的驾龄,除了会开车还真不知道自己还能做点啥?此时如果让我们转行做别的?那是根本没可能了。

只能是一次次随时代的变化更新换代,卖了旧车买新车。现在的年轻人根本没多少喜欢开卡车的,也真就吃不了开车的苦和累。再说作为孩子父母的我们,也绝不会让自己的孩子重蹈覆辙走我们的路。

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第三种情况。受银行贷款业开放政策的影响。以前买一台几十万块钱的新卡车,不是一般家庭能够承受得起的?现如今只要交个几万块可以把几十万的车开回家,而且车辆贷款,保险,挂牌等等,办理一切手续都是汽贸公司全权负责,省时省力,这是以前想都不敢想的事情。

使一大部分以前靠给别人开车打工的卡友成为了车老板。从此过上了每天睁开眼睛,就欠银行几千块大洋的养车生活。

第四种情况,物流公司和驾驶员“挂钩”合作。就是物流公司出资买车,挂靠在自己公司名下,做他们的活,驾驶员只需缴纳1~3万块风险押金,三年以后车辆归驾驶员,如果驾驶员觉得条件合情合理,立马签订协议就可以开车干活了。

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物流公司找到了长期稳定不发工资的驾驶员,驾驶员也如愿以偿地当上了车老板。对于这种“捆绑”式套路,我只能用“呵呵”两个字回答,毕竟人各有志,孰是孰非不能一概而论。投资有风险,入行需谨慎!

如今养车真的好难啊,一路风雨兼程,一路饥肠辘辘,一路彻夜不眠,敢问路在何方?路在脚下……(文/卡车之家特约作者:靠谱)


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