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错!错!错!卡车长下坡刹车不能就靠踩踏板

2018-11-20 04:00:00 李子木
错!错!错!卡车长下坡刹车不能就靠踩踏板
李子木错!错!错!卡车长下坡刹车不能就靠踩踏板

用文字与卡友们聊情怀。

【卡车之家 原创】11月3日晚,兰海高速公路兰州南收费站发生一起交通事故,累计造成15人死亡,44人受伤,令人扼腕痛惜。事故车辆是卡车司机再熟悉不过的半挂车,诱因是该重型卡车刹车失灵,直接撞向了正在等待缴费的一排车辆。又是一起因刹车问题酿成的惨剧,连续下坡路刹车格外容易出现故障,今天就下坡路卡友到底该如何合理使用刹车一事和大家探讨一下,希望类似事件能够不再重演。

又是一起因刹车问题酿成的惨剧。更令人愤慨的是,刹车失灵不是源于致命性的系统故障,而是由于肇事司机频繁踩刹车这一不当操作引发的。

错错错:刹车就靠踩脚踏板

卡车载货量大,惯性大,连续下坡十几公里少不了制动操作。为什么频繁踩刹车会导致刹车失灵呢?

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通俗的讲,刹车减速靠的是制动盘与刹车片摩擦产生的效果。频繁或长时间踩刹车,制动盘和刹车片温度会很快升高,制动盘表面开始变得平滑,摩擦系数会变小(想想淬火打铁的原理,把铁烧热后用锤子一敲打是不是平滑多了)。

同时,刹车片材料中的有机物分解产生了气体和液体,在二者的接触面间也会形成有润滑作用的薄膜,也使两者间摩擦系数下降,严重时就会导致刹车失灵。

很多卡车司机未能意识到严重性,遇到情况总是频繁踩刹车,长时间重复这一操作就会造成刹车失灵现象。

另外,刹车失灵有时候还与严重超载有直接关系,小学课本里就讲过,重量越大惯性就越大,超载车辆在重力加速度的作用下,增加了制动器的负担,往往更易引发刹车失灵,酿成悲剧。

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长时间下坡合理控制车速是关键

长时间走下坡路段,合理控制车速是第一位的,它直接决定了卡友踩踏刹车的频率。科学安全的控制车速首先是选择合适的挡位,利用发动机对车速进行钳制,同时卡车司机要善于使用辅助制动系统。

辅助制动系统笼统讲可以分为两类:一类是依靠发动机本身进行辅助制动,比如排气制动,它是通过在排气管上加装一个蝶阀,通过该阀的关闭增加排气行程的压力,利用产生的负压获得制动力,成本相对低廉,结构也很简单。除排气式外,发动机制动方式还有泄气式和压缩释放式两种。不管借助何种发动机制动方式,在下长坡时,都可以减少行车制动的次数,降低制动鼓的温升,提高制动的可靠性。

另一类依靠作用于驱动轮上的缓速器来辅助制动,缓速器在发达国家的大客车和载货车上得到广泛应用,它使质量较大的车辆平稳减速而不消耗制动系统。目前用的较多的是电磁缓速器和液涡轮缓速器,对在高原、山地等路况行驶的车辆,效果更明显。

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不过,卡友们需要额外注意的是,辅助制动系统在特定情况下严禁使用,比如湿滑路面、冰雪路面等,因为制动力直接作用于驱动轮,不合理的使用容易造成车辆失控。

此外,为增加安全系数,卡友们可以隔一段时间,适当轻踩一下刹车,提前预判险情。长距离下坡道路通常会设置专门的避险车道,多是专门为刹车失灵的卡车设置的。所以,隔一段时间轻踩一下刹车,以检验刹车性能,赢得控制车速的时间和处理突发状况的机会。养成习惯很重要,为卡车司机的安全行驶多一份保险系数。

连续下坡刹车失灵咋处理?

刹车失灵的紧急状况下,第一时间打开双闪,不断鸣笛,并用喊话招手等提示,最大限度减少对自身和他人的伤害。然后尝试强制降档,以发动机制动来拖慢车速。

万不得已情况下,可将车身的一侧向山边或护栏等靠拢,以摩擦来增加阻力,逐渐地降低车速,寻找停车脱险机会。(文/卡车之家特约作者:李子木)


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