【卡车之家 原创】多年以来，轻卡以经济实用，高效率等特点受到卡友们的关注，但是轻卡的舒适性却不如人意，因此一些老司机的腰也患上了职业病，近期卡友“dqtde”给我们分享了它的奥铃CTX科技版升级重卡式格拉默座椅那些事。
● 三年如一日，腰疼太痛苦
卡友的这台奥铃CTX科技版买回来用了三年多了，车的使用还算是比较满意的。由于自家生意用车，进货送货，还要自己装卸，旺季的时候一天有时要送10吨左右的货，这时一般就自己去进货，然后回来就直接送出去，这样就省了装货，如果货是送外县的，有时一天要跑500公里左右，加上装装卸卸，搬搬抬抬的，一天的工作量还是挺大的，久而久之，腰就受不了。
● 决心改座椅，但现实却不尽人意
卡友的用车情况是空重载各一半，空载的状况下感觉还是比较颠的，在这种状况下就打起了改车。最先想改的就是座椅，就在卡车之家论坛里找改装案例，找了很久发现结果并不理想。慢慢的放弃了这个想法。后来在找改座椅案例的时候，又发现了改驾驶室悬挂的，就是半浮悬挂。看着大家都改的挺好，价格也不贵，就网购了一对回来改。
拆下来的原车座椅
但是当时奥铃CTX科技版还是新款，回来后发现孔位什么的都对不上，后来装上了，又发现另一个问题，在支架钩那里驾驶室压下去就钩住了，抬驾驶室的时候抬不起来。而且空气滤的连接处也被抬高了对接处有缝隙，而且效果也不理想，后来又选择放弃了，之后的一年多时间就再也没有碰触过改装。
● 再三测量，强改格拉默座椅
最近有几个卡友改了气囊座椅，虽然改的都不算很理想，但聊胜于无。偶然间在卡车之家看到了双十一大促，这时就萌生了要改格拉默座椅的想法。
经过在网页上的查询，并认真记下了座椅的各种尺寸。格拉默座椅一共分为两种尺寸，发现升级加强版的座椅比较小，放在奥铃上视乎可以，就去咨询了售前客服。
然而，得到的答案是用不了！这时，刚刚燃起的希望之火似乎又要被扑灭了，但是他心并没有死。他又在车里反复的测量，最终认为是可以放得下的。
在距离双十一活动结束的最后三天下了单。
提前拆掉了座椅
等待快递的心情往往是十分焦灼的，在快递小哥没到之前就先把座椅拆了。
收到快递时看到外包装这么大，卡友心里咯噔了一下，心想不会太大吧。
心惊胆战的试装一下
搬进车里试了一下，感觉似乎还可以。
卡友动手修改气路
卡友的动手能力可以说是非常强，从气喇叭取气，然后档把穿进来。
座椅到方向盘的距离仍有两盒烟的高度
得益于座椅可以调前倾这个功能，原先担心的会顶方向盘的顾虑也取消了，正常坐姿下头部空间还有一圈多，总体来看和原车座椅差不多。而且人离开后座椅会自动下降，人坐上去又自动升到你上次调好的位置，这样上下车完全不受影响。
最终效果
经过了一波三折，这台奥铃CTX科技版终于拥有了重卡式的格拉默座椅，相比于之前那舒适性多的可不是一点半点，不少卡友也表示自己也要改，总之出门在外，挣多少钱都不如有一个好身体，别为了图一时之省而落下一身毛病，挣钱虽说要紧，但舒适挣钱有何乐不为呢？
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