【卡车之家】岁月更迭，四季轮回，时光流逝。 不知近水花先发，疑似惊冬雪末稍。不知是春辜负了夏，还是秋冷落了冬。不知不觉匆匆忙忙到了年末，浑浑噩噩中2018年只剩下最后一个来月，回味这一年中的付出与收获，换来的是心酸与无奈。
今天在服务区休息时和一位常年拉车的轿运车卡友聊天，问他拉轿运现在的行情怎么样？一听这话卡友怨气冲天，愤愤不平话语滔滔不绝，口若悬河，大致帮我分析出目前轿运车市场出现的几大难题...
▎活少了，运价还不涨
自今年七月份以来，随着“大怪，二怪”退出轿运车舞台，成为了一代历史。都变成合规合法经营的车辆，本以为现在的车拉位少，活肯定多，只要任劳任怨肯定比以前挣钱多。
本想运输的活和价格指数也可以“水涨船高”有所提升，没想到是活不但没多，运价更加没有太多提高，卡友们不但不多挣钱反而大不如从前。
以前大怪二怪时跑个偏远的长途利润还是可以的，如今由于拉车位少价格低，除去费用跑长途根本没利润可谈，加上国家鼓励汽车厂商走铁路和轮渡，让一部分合法改装后的卡友根本就没什么活干，只能靠上站台送码头倒短途维持生计。
▎违法改装车辆“重出江湖”
事实上国家对轿运车是有严格规定的，中置轴车拉八位，尖头车拉七位，平头车拉六位。可偏偏有些自认为很聪明的物流公司或个人，把挂车上安装“飞机跳板”进行了非法改装，如果上下两层都加装“飞机跳板”可以多装两台车，这就让本来遵纪守法的卡友们人心慌慌，寝食难安。
改装吧，怕国家政策不允许罚款；不改装吧，看到别人每趟活比自己多挣出两台车的运费，心里实在不甘心，让本平静的轿运车市场又起波澜。有人说这年头撑死胆子大的，饿死胆子小的。
利益驱使下还是有一部分人铤而走险进行了改装，这就扰乱了轿运市场平衡，让本已平静的市场掀起一股热浪。如果这种情况不加以控制，等待未来的轿运车市场，必然是八仙过海各显神通乱象重生的结果。自古人间正道是沧桑！
▎编后语
最后，这位卡友师傅说自己无论如何都不会去改装车辆，还套用警察常说的一句话，奉劝那些自认为很聪明的人“轻易别出手，出手必挨抓”。
在此希望有关部门对这种乱象抓紧治理，严厉惩罚那些不守法律法规的人。还遵纪守法卡友一个公平，公正，公道！（文/卡车之家特约作者：刘彬）
