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都想自己买车当老板 可那样真的是更好的选择吗?

2019-01-05 04:00:00 长路漫漫
卡车之家
长路漫漫卡车之家

分享给大家我的想法,让大家给与我成长的建议。

【卡车之家 原创】越来越多卡友选择自己买车当老板,但要考虑它是否是最好的选择?

“天下没有不散的宴席”,有一段缘分的开始,就会有一段缘分的结束。那天父亲来电话和我聊了许久,他告诉我梁叔决定自己买车单干,我们又要换驾驶员了。我可以从父亲的语气里面听出来一些无奈和难过,毕竟梁叔是父亲的好朋友,也是我们换车以后第三个离开我们,决定自己买车单干的驾驶员。

越来越多人选择自己干

驾驶员在为车主跑一段时间后就决定自己买车单干的非常多,在我们这边绝对不算是个例。因为他们也是常年跑车的老司机,跑上一段时间之后就会发现自己当驾驶员没有车主赚得多。而且多数人本来就是奔着自己买车来的,只是希望先给别人打打工熟悉熟悉跑拖车的套路而已。

我家这一年先后单干的3个驾驶员几乎都在刚开始的时候希望和我父亲合伙经营现在的车,但父亲当年因为吃过合伙生意的亏就再也不敢轻易尝试了。

都想自己买车当老板 可那样真的是更好的选择吗?

和这几位驾驶员一起跑车的那段时间里,我隐约的可以感觉到他们都不甘心只做一个驾驶员。我与他们聊过很多,关于他们的家人、孩子的问题聊得最多,也是常常讨论车辆的维修保养。

我也会谈我对于货运行业未来发展的分析,他们也和我讲了很多他们对于未来的期望。从那时起,我就感觉到他们是对未来充满期待的人,希望用自己的双手实现理想的人。但我觉得仅仅拥有对未来的期待是不够的,我们还要考虑其他方面!

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清晰定位自己不要盲目

这两年卖掉旧车换新车、卖掉单车换拖车都是大势所趋。也导致这两年数以百万计的新车涌入市场,运价开始集体跳水,一些地区车辆太多,当地无法消化就开始向外地转移,这就造成全国性的运价下跌,运力饱和。

很多外地车主都开始在云贵川定点,跑重庆到贵州,运价从过去一车可以剩下3000块,到现在一车大概只能剩下800块,而且车辆数目还在持续增长,单价还在持续下跌。

所以,在现在这个车辆严重饱和的市场里面,买新车单干还需要考虑以下方面因素:

(1)自己是否拥有充足的货源供应,是否可以有一些稳定不受冲击的固定货源;

(2)自己买车是否有足够的资金周转,对抗暂时的资金周转困难问题;

(3)观察自己所在地区的车辆是否饱和,运价是否合理,能保证正常的收入;

(4)买车前可以清晰计算一下自己做驾驶员和贷款买车3年时间下来,那一条路的收益更大;

(5)考虑清楚自己对于车辆经营不善,所产生后续问题的承受能力。

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这一年是很多人从业以来感觉最艰难的一年,身边很多朋友因为无法及时还贷被扣车,最后弄得家庭分崩离析、无法正常生活。但也有许多朋友迎难而上积极改变,发展和利用自己的资源组建物流公司、成立车队生意越做越好的。

这两种截然不同的发展结果就告诉我们,在对于未来充满期待的同时,要为自己的家人和生活做好打算,对自己做清晰地定位!

适合自己的才是最好的

“每个人都想要当老板,没有人喜欢当员工的”这是父亲在数次更换驾驶员之后的感悟。其实谁又不是这样呢,当年父亲本来是在家倒短跑渣土车的,但是和朋友跑了几趟长途之后,发现朋友跑长途利润非常可观,每次结账的时候现金都是一捆一捆的,而自己跑渣土车还要经常为了结不到钱而苦恼。就毅然决然拿出所有老本买了长途车,的确几年下来也收获颇丰。

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但是,这两年跑长途车就没有过去那么高薪了,因为一方面国内严格治理环保,很多高能耗的工厂都被关闭、改造,可运输的货源变得少了。另一方面就是货源信息全部在网上发布,信息的完全透明化和物流成本的清晰,高运价已经成为过去式。

卡车司机也早就褪下高薪的光环,变成一个普普通通的养家糊口职业,想靠着自己跑车来发家致富越发困难。同时身为车主你需要承担的责任更多,联系货源、帮忙开车、找货、装货所有的事都需要你操心,但收入当然会高一些。

做驾驶员的话会压力会小,有没有货装,工资、奖金都照样拿,大的物流企业还会给你买五险一金,只需要把车开好就可以获得非常不错的待遇。所以做一个车老板其实并不比一个驾驶员好多少,可能工资高一点,但是付出的精力可能是驾驶员的数倍。

都想自己买车当老板 可那样真的是更好的选择吗?

编后语

但凡是选择投入自己的精力与热情进入货运行业的人,都是对这个行业的未来与自己的未来充满期待的人,他们是一群不甘于现状的人,渴望通过自己的双手为妻子、儿女带去更加美好的生活。

希望你在追寻自己理想的道路上越走越远,距离想要到达的地方更近。但不要忘记自己为何而出发,要找到最适合自己的发展之路。(文/卡车之家特约作者:长路漫漫)

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