步骤一：使用解码仪读取故障码，故障码为：P01EF：发动机氮氧排放超3.5g/kw.h，当前故障。在国五阶段，虽然报超3.5故障，但很少会限扭，又没有报超7的故障。无法确定是否是超3.5故障导致的动力不足。
步骤二：先按照排放超标的排查方案来排查，首先查看NOx传感器，检查其电压和电阻均正常。接着检查尿素喷嘴和尿素泵，使用解码仪进行超越测试，尿素正常喷射，且喷射雾化良好。使用可调电阻调节排温至350℃，原地试车，尿素同样正常喷射。
步骤三：接下来迷惑了，到底是什么导致的排放超标呢？为了进一步检查，决定跟车查看数据流，查看尿素泵建压正常，尿素喷嘴喷射开度正常。但是发现在车辆滑行时，排温下降的很快。
步骤四：排温下降的快，很有可能导致尿素的结晶，难道是尿素结晶堵住了消声器，导致的动力不足？于是拆掉排温传感器，对消声器进行被压测试，检查到其被压稍稍大于正常值，没有对消声器清洗，直接更换。
步骤五：在更换消声器之前，需要解决排气温度下降过快的问题，因此对排气管进行了严格的包裹，确保排温下降在正常范围值时，再装上消声器。
步骤六：更换之后，需要路试故障码才成为历史故障，且故障灯熄灭，车辆动力恢复，故障解决。
小贴士：在国五，排放超3.5一般不会标定成限扭，也有可能是几十小时后限扭。并且排温下降的过快，也是很难想到的故障点，一般都不会去考虑这个。若是忽略了，很有可能清洗排气管和更换消声器后还会发生这个故障。（文/卡车之家特约作者：共轨之家）
