道路千万条，安全第一条，尾气不达标，司机两行泪。随着社会的不断发展，大家的环保意也识逐渐加强。在环保政策频繁出台，全国主抓环保的大形势下，柴油车作为污染排放大户，是机动车排放治理的重点，有问题一定要及时维修。
车型：解放“小J6”
排放：国四
后处理：天纳克1.5代
故障现象：排放不达标
车主反映此车近一年没加尿素，年检时尾气不达标，请求将尿素系统修复。
该车配置“天纳克”1.5代尿素系统，喷嘴采用尿素溶液散热，泵电机属易损件，当电机损坏不能建立尿素压力，喷嘴因无尿素散热同步损坏。
用车匠C80检测，读得有尿素压力传感器功能性故障码。
启动引擎，读取尿素压力数据，一直显示为0，尿素泵不能建压。拆下尿素泵和喷嘴连接上B80测试，电机不运转，需更换泵电机。
换上新电机再次测试，成功建压5.5bar，进行喷射测试喷嘴未见动作，已经损坏。更换新喷嘴测试，喷射正常。
确保尿素系统洁净，清洗尿素箱和尿素管路，装复系统启动车辆，尿素压力总显示0不建压，对电路进行检测，测得泵上差一组电源，查找线路为电源线断路。修复后再次检测尿素压力怠速时为2bar（标准喷嘴散热压力），油门踩到底让排温升高，当排温达230℃时，尿素压力达到5.5bar（标准喷射压力）。
读取系统无故障码，各数据也正常，让客户接车使用。过了两天客户回来称行驶200多公里，仪表显示尿素液位没有减少，尿素未见消耗。
读得历史故障码为尿素喷嘴线路故障，无当前故障码，对故障码删除后难再现，怀疑喷嘴线路故障，对喷嘴线路“飞线”，更换喷嘴插头，清洗了“三元催化器”（尽量满足尾气达标），客户使用一周后回访，尿素正常消耗，车辆恢复正常。
总结：
1.天纳克尿素系统着车怠速时泵即运转建立2bar尿素压力，目的是给尿素喷嘴散热，保护喷嘴不被排气高温损坏。
2.发动机运行中当排温达到约230℃时尿素压力升至5.5bar，准备喷射。
3.当排温达到300℃以上时随发动机负荷喷射尿素（转速在1500～2000rpm/min），检测时可用滑动电阻模拟同步观测排温数据，300～400℃之间。
4.液位小于20%时尿素灯点亮，要求添加尿素，低于10%时不喷射尿素，尿素溶液只循环确保喷嘴散热。
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