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我的地盘我做主,货主:克扣运费需要理由吗?

2019-03-08 04:00:00 李子木
卡车之家
李子木卡车之家

用文字与卡友们聊情怀。

都知道卡车司机很不容易,这个群体普遍都是“三高一低”患者,顶着高油价、高风险、高违章成本,挣着低的可怜的微薄收入。其实,卡车司机的辛苦远比你想象的多,而且多很多。

与货主打交道 卡友受尽夹板气

试问卡友谁没被货主“欺负”过,如果有,那一定是新入场的小白,还没体察到人情冷暖和货主的奸诈。有些货主不是斤斤计较,直接堪称不要脸,那感觉就是“一锤子买卖,又在我的地盘,想怎么玩你都行。”

曾经一位卡友提及自己的遭遇,拉一车绿通食品去新疆,当时谈好压车2天,到第三天货主又说需压车五六天,这位卡友心想反正货物在车上就答应了。等到第六天,还没等卡友索要压车费用,货主竟然先提出来要克扣3000元运费,理由是运价太高了。

另一位卡友的遭遇更为奇葩,送货到了目的地,问收货方索要运输费用2700元时,收获人竟然说装卸工已经提前给了200,死活给2500。典型的属于找不到理由制造理由找卡友麻烦,就为了少给点钱,手段卑劣,令人发指。

我的地盘我做主,货主:克扣运费需要理由吗?

上述案例或许有些奇葩,卡友不一定经常遇到,但多数货主也非常善于用“文明”点的手段克扣运输费。说卡友与货主是一对冤家一点都不为过。

货主找到理由就扣钱

近段时间全国多地都出现了大雾天气,有些高速一封闭就是十几个小时,卡友送货时间肯定有所延迟,会不会被扣运费就看货主仁慈不仁慈了。摊上好货主好说好道还能不扣,但对多数货主而言,只要找到理由就想法设法从卡友身上扣点,约定了多久到就得按时到。真扣卡友运费的时候,也是“一口价”,想扣你多少扣你多少,可能一半利润会被扣掉都不在话下,因为货主看似有理啊,他才不管你为何晚到呢。

卡友让货主随意宰割,这源于无力的“口头约定”,很多卡友都没有和货主签正式合同,口头约定几天送达,晚了就扣钱,扣多少也没有标准。但在正式合同中,天气因素尚属于不可抗力,连保险公司都不予理赔,为何晚到一天就要卡友付出代价。

究其原因,卡友与货主之间的约束力不对等、意外情况下缺乏类似“免责条款”条文,助长了货主的嚣张气焰,踩到理由就要扣你钱,还“有理有据”,潜台词就是“你没按规定时间送达,这事能怪谁?”

我的地盘我做主,货主:克扣运费需要理由吗?

卡友如何保护自己的“腰包”?

一是建议卡友出车前集中打印多份合同备用,便于与初次接触的散户签订纸质协议,让一切摆在纸面上,不要给货主找理由的过多空间。合同内容包括但不限于最大载重量、装货高度、到货时间、压车、运费支付比例和方式等,同时额外说明不可抗力因素如恶劣天气、限行等,避免出现跟货主扯皮的情况。

二是学会利用自助手段,如果约定货到付款的,货主不付款可以不卸货,专业律师表示这属于自助手段,不属于违法行为。

我的地盘我做主,货主:克扣运费需要理由吗?

但有些时候货主可能以担心货物丢失、被盗、破损等,要求卸完货再付款,这一点也可以在合同中注明付款比例,一般可以留下10%的尾款,在卸货完成后再要求业主支付,算是具有押金性质,但务必保证大部分运费卸货前自己是可以收到的。

三是坚持不付款不放人的底线,坚持不给钱不卸货或者不给钱卸了货也要装上车的原则。货主的承诺不值钱,那种张口就是“兄弟你放心,老哥还能不给你运费?”之类的话毫无承诺价值;遇到那种“自己有事走不开,第二天保管打运费的货主”,卡友可以把卸掉的货再装上一部分,不给钱不卸货。否则不是货主电话打不通就是让自己走向漫长、糟心、高代价的讨债路。(文/卡车之家特约作者:李子木)

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