去年腊月二十七，我们家终于收车了。买完年货趁着有时间，打算和老爸一起算算家庭账，结果算出一肚子气来！
为什么呢？ 今年我们家一辆车纯盈利十五万多，我觉还算可以吧，但是TMD有6万多的油卡！ 看着床上的一兜子油卡，我的心在滴血。自己用吧，我根本用不清，找卡贩子换钱吧，估计得损失四五千。。。
▎这股歪风从何而起？
我已经记不清具体从哪一年开始流行油卡了，最开始只有零星的货主用油卡抵扣运费。后来这股歪风越刮越厉害，很多货主和信息部都开始用油卡来结算了，而且油卡的所占比例越来越高，我曾经有几次运费全部都是油卡抵扣的。
最近两年越来越多的司机开始抵制油卡，稍微有点良心的货主会一半运费一半油卡。即便如此，我一年还攒了6万多的油卡！
为什么货主喜欢用油卡呢？归根结底还是增值税惹的祸。自从交通运输行业“营改增”之后，物流企业应缴纳的增值税=销项税-进项税，为了增加进项税物流企业普遍存在通过购买大量油卡，从而开具16%的燃油税发票来抵扣增值税，然后将油卡用于给司机结算运费。
如果物流企业批量购买油卡，还能获得9折的优惠，另外再开具16%的进项增值税，剩下的油卡还可以按实际面值给卡车司机结算运费。这样一折腾既能省钱又增加了进项税，巧妙的把成本转嫁给了卡车司机，简直是一举多得。
有这种好事儿，物流公司们一个学两个，两个学四个，大家都这样操作，油卡抵扣运费的风气越来越疯狂。
▎卡车司机被逼上绝路
卡车司机这边的日子越来越难过了，如果拒绝油卡结算， 这趟运费不知道要拖欠到什么时候，司机们只能接下一张张柴油卡。如今哪个司机手里没有十几张油卡，还真的不好意思称为职业司机。久而久之，司机们的油卡越来越多，现金流越来越少，平时交过路费的钱都没有了。
手握厚厚一沓加油卡，司机们被迫去中石化和中石油加油，虽然两桶油的油品有保障，但是价格比民营加油站高很多，这就变相增加了司机们的运营成本。
有些司机实在周转不开了，只能找一些物流公司和卡贩子去折现加油卡。卡贩子一般是按九折收购油卡，然后再加价转售给物流公司们，物流公司可能再结算给卡车司机。在这个恶性循环圈中，司机们只能忍痛割肉，却养肥了倒腾油卡的贩子们和物流公司。
▎我们能怎么办呢？
面对这种情况，我们这些散户又能怎么办呢？我曾经和同行伙计们反复讨论过这件事情，大家只有一些不是办法的办法。
1、自己开个公司给货主开发票？如果有固定货源可以考虑。
2、运满满货车帮订货走线上交易？ 必须通过平台打款
3、组织工会联合拒收加油卡？ 大家觉得怎么样？
我真受够了加油卡……
大家有没有什么好办法？
（文/卡车之家特约作者：陈璟）
