不久之前，一台重达195吨的火力发电机组件在黑龙江生产完毕。它从黑龙江一路乘车到达渤海湾，坐船穿越渤海、黄海、东海经长江进入内河水道。后来，他沿着湘江一路南下，最终在湖南湘潭登陆。
▎登陆湘潭，过境湖南
3月5日上午9点，它从湘潭上岸过后，经由G60沪昆高速，开始了它的湖南之旅。它要经过湘潭、娄底、邵阳、怀化等地，从新晃出省。
（图片来源于交通广播）
这辆大件运输卡车长约50米，宽4米，车货总重287吨，是湖南高速有史以来过境最重的卡车。沿途经过的桥梁隧道都需要提前检测，确保车辆顺利通过。
▎大件运输不再慢，效率的提升
以往，在我们卡车人的记忆里面，大件车是“半年不开张，开张吃半年！”。但是，现在随着市场的规范，大件运输也开始渐渐脱离过去的那种样子。
（图片来源于交通广播）
这次，这辆大件卡车在湖南过境非常的迅速，两天的时间行驶了约470公里进入贵州境内。在以往来说，大件车常常需要在很多地方停留数天，动不动就会停上半个月。
但是，这次它通行顺利，与湖南的高速交警和路政的努力分不开关系！
（图片来源于交通广播）
▎国家重点工程，高速交警路政齐上阵！
因为，G60沪昆高速境内车流量较大的国家级高速，桥隧占比高，为了安全湖南高速公路集团和湖南省高警局高度重视。
高速公路集团统一调动了4个路政支队、10个路政大队、10个车辆救援服务站、4个服务区、两个收费站、4个养护所的全部人员力量。高速交警调动湘潭、娄底、邵阳、怀化4个支队的10个大队接力护送。
（图片来源于交通广播）
▎五个梯队接力护送的豪华待遇
（图片来源于交通广播）
第一梯队：应急救援，由清障施救车辆组成，第一时间清理前方滞留车辆，扫除路面障碍。
第二梯队：总指挥车辆，在卡车前方10公里掌握路况信息，进行指挥调动。
第三梯队：指挥车辆，在卡车前方一公里，在发现桥梁隧道之后。第一时间通知后方车队变换队形，压住后方社会车辆。
第四梯队：扫尾车辆，在卡车后方，由3台车辆组成。进行压道控速，对后方社会车辆进行控制。
第五梯队：交警车辆，位于扫尾车队之后。负责秩序维持，处理突发事件。若后方车辆滞留过多，就采取应急风流措施。
（图片来源于交通广播）
▎入境贵州，目标贞丰
3月6日晚上7点40分，大件卡车到达新晃收费站，缓缓通过新晃收费站之后。由湖南高速路政、交警护送到距大龙收费站500米位置，湖南高速管理部门与贵州高速管理部门再此完成交接。
（图片来源于交通广播）
希望大件运输的卡友们在贵州也可以一样畅通无阻，顺利到达贞丰。
▎编后语
知道卡友们是不是和我一样，在看完了这辆大件车在湖南享受的待遇之后非常羡慕。我觉得要是开卡车可以享受一次这样的待遇，应该可以吹一辈子了吧！
我相信以后的大件运输一定会越来越顺畅的，希望大家都可以受到礼貌的对待。我知道很多卡友并不奢望运输路上有交警与路政的护送，就是希望我们可以在运输路上受到公平的对待与尊重。我相信那一天不会太远的，我们卡车人也会获得重视和尊重！（文/卡车之家特约作者：长路漫漫）
