皮卡解禁在近几年很受关注，现在已经是2019年3月了，很遗憾皮卡还是没迎来全面解禁的消息。不过在年初的时候，国家发展和改革委员会等十部委发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 》。
该方案重点提到了“稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。”我们接着假设下，如果您所在的城市可以让皮卡进城，您会买一辆皮卡吗？
关于这个问题，我调研了下周围的朋友，大半都表示不会，小部分觉得有点小心动但会谨慎考虑，另外的一部分甚至连皮卡是啥都不知道。很遗憾，我周边还没有朋友愿意购买一款皮卡。
您可别笑，还真有些朋友不清楚皮卡为何物的，毕竟现在即便在郊区都很难见到皮卡。从2018年皮卡销量看，45万辆就已经是历史新高了。要知道去年SUV的销量可是高达951.3万辆，就连MPV都有166.4万。要知道就国内购车大环境来说，购车认同感是很重要的一环，单就这点就让不少人放弃购买皮卡的想法了。
从这点延伸开，不难发现国内并没有皮卡文化。您看看国外就知道了，皮卡最大的乐趣在于豁车和改装，前者就不多说了，粗狂的皮卡本身就自带越野属性。
在改装非常开放的美国市场，我们经常能看到各种奇形怪状的皮卡，可以说它的改装乐趣某种时候还要盖过它的工具属性。
但这些对国内市场来说就指望不上了，豁车的本就没多少人，更别谈非法改装了。既然“玩”的乐趣没多少，那就只有它的工具属性了。至于工具属性，您真的需要一款皮卡吗？要我说，一款五菱宏光就能满足您的所有需求，拉人拉货都能满足要求，您买一款相对不太实用的皮卡干啥呢？
除此外，即便皮卡能进城了，它在属性划分上还是属于轻型货车一类。也就是，虽然不少皮卡车是5座，符合7座以下的规定，但即便属于非营运车辆，它享受到的政策福利也要少得多（比如不能享受节假日期间高速免费政策）。假如皮卡全面解禁，你会考虑入手吗？小编只能说：国人对于皮卡还谈不上情怀！
