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卡车司机年入7.8万 自认社会下层想转行、原因想不到!

2019-03-29 11:13:00 张诗萌

2019年3月28日发布的《中国卡车司机调查报告No.2——他雇·卡嫂·组织化》指出,他雇卡车司机的年平均收入为7.8万元,但是自我认同的社会地位不高,一些卡车司机想转行。

卡车司机年入7.8万 自认社会下层想转行、原因想不到!

2019年3月28日,由传化慈善基金会、社会科学文献出版社共同发布的《中国卡车司机调查报告No.2——他雇·卡嫂·组织化》指出,他雇卡车司机的年平均收入为7.8万元,但是自我认同的社会地位不高。

绝大部分他雇卡车司机认为自己处于社会的下层,因为驾驶卡车风险大、收入低等原因,他们不愿意子从父业。一些卡车司机希望未来可以“转行”,但是事实上可供他们选择的职业很少,向上流动的空间也十分有限。

上述报告指出,他雇卡车司机每天驾驶卡车的时间平均为8.2个小时。每天开车“6~8小时”的占比最高,为31.9%;其次是“9~11小时”,为26.6%。

每天开车时间在“9小时及以上”的占45.5%,比自雇卡车司机每天开车时间在“9小时及以上”的比例(35.8%)高出9.7个百分点。持不同类型驾照的他雇卡车司机每天驾驶时长没有明显差别。

驾驶时长是反映他雇卡车司机工作强度与工作特点的重要指标。根据统计数据,他雇卡车司机晚上八点后的驾驶时间,占比最高的是“3~4小时”(32.7%),其次为“5~6小时”(26.6%),再次为“1~2小时”(19.8%),“不开车”的仅有7.9%。

这表明他雇卡车司机普遍存在夜间劳动的现象,且相当比例的卡车司机夜间劳动时间较长。

从驾照类型来看,持A2驾照的他雇卡车司机晚上12点以后行车的比例很高,达到48.1%,而持B2驾照和其他驾照的他雇卡车司机的这一比例分别为22.1%和29.2%。

A2驾照的准驾车型为牵引车,持A2驾照的卡车司机以跑长途居多,这是他们夜间工作时间较长的主要原因。

驾驶里程从另一个侧面反映出卡车司机的工作强度。他雇卡车司机“去年行驶的公里数”平均值为11.2万公里,与自雇卡车司机去年行驶里程均值11.5万公里相差无几。

上述报告指出,他雇卡车司机都对劳动过程中的控制表现出一定的洞察,他们也对雇主要求赶时间、线路规制、烦琐的App操作等感到不满。

私下吐槽、公开谈论、请假歇工和辞职离去,是他们主要的表达不满的方式。特别是离职,对于招聘和保留司机本来就较为困难的企业来说是他雇卡车司机有力的议价手段。

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