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止推片和同步怎么就扯上关系了?

2019-05-02 04:00:00 共轨之家
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止推片和同步怎么就扯上关系了?

卡车维修依托理论、经验和技能,拼的是体力和脑力。但这些就够了吗?这些还远远不够,你还要有很强的学习能力和分析能力,这样才能在维修中游刃有余,本期小轨带大家看一个需要有很强“分析能力”才能解决的故障案例。

止推片和同步怎么就扯上关系了?

止推片和同步怎么就扯上关系了?

故障排查步骤如下:

止推片和同步怎么就扯上关系了?

1、使用诊断能手读取故障码,由上述故障码可知,当P0336——曲轴信号有干扰或信号丢失故障码报出时,会导致发动机动力不足;当P0089——限压阀被打开故障码报出时,会导致动力不足,发动机限速。

小贴士:当发动机出现同步相关的故障时,有可能会导致ECU重启,ECU重启后(计量单元为常开型),限压阀会打开,报出P0089故障,所以说P0036和P0089这两个故障码有一定的关联性,排查时,首先修好第一个。

2、原地试车,观察数据流和对应故障码。

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从数据流上看,发动机同步正常,相关的传感器数据也正常,没有发现数据流相关的问题。

清掉相关历史故障码,在原地试车时,显示系统正常,没有故障码。

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也就是说该故障在原地试车时没有复现,现在可以判定该故障为偶发性故障,下一步,打算去试车。

小贴士:对于这种偶发性故障,一定要想办法让故障复现,这样才能结合故障现象更快、更准确的找到故障点。

3、进行路试,重载加速时,故障灯点亮,故障复现,读取故障码如下图:

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由上图可知,报出两个当前故障,首先排查P0036——曲轴信号有干扰或信号丢失故障。

该故障报出一般是由于以下原因导致:

●线束故障

●传感器故障

●信号盘故障

●安装间隙

●ECU硬件或软件问题

现在初步怀疑是曲轴传感器和传感器线束故障。

4、更换曲轴传感器和并对曲轴传感器线束飞线。

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更换后出去试车,故障依旧。现在怀疑是不是信号盘有问题,使用示波器读取信号盘信息。

5、使用示波器读取同步正时波形。

使用示波器读取波形没有问题,说明信号盘也没有问题。

通过现在的排查步骤,可以判定曲轴传感器没有问题,线束没有问题,信号盘也没有问题,由于故障发生在重载时,怀疑是重载时曲轴传感器和信号盘间隙发生跳变导致报出P0036——曲轴信号有干扰或信号丢失。

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6、拆变速箱,检查飞轮盘定位。

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通过检查发现飞轮盘旋转良好,间隙正常。

间隙正常,信号盘正常,传感器正常,线束正常,所剩下的还有ECU软硬件,下一步打算更换ECU。

7、更换ECU,让师傅去路试,还是在重载加速时,故障报出。

止推片和同步怎么就扯上关系了?

故障排查到这里,小轨也一时没有了思路,能排查的现在都排查了,故障点还是没有找到。

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故障发生在重载爬坡加速时,此时离合器和飞轮接触,将扭矩传递给驱动桥,此时有可能飞轮发生错位,导致信号盘偏移,所以下一步打算拆解发动机。

8、拆解发动机,检查止推片。

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更换止推片,故障解除。

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止推片和同步怎么就扯上关系了?

故障案例讲到这,我们需要对故障案例再做一下梳理,为什么在原地试车时,故障没有报出,但是在重载加速时,故障就报出?

这时因为在重车加速时,离合器和飞轮接触,离合器给飞轮一个很大的力,此时由于止推片已经磨损,不能起到很好的限位作用,导致飞轮盘向内侧移动,曲轴传感器感应不到信号盘凹槽,导致报出P0036——曲轴信号有干扰或信号丢失故障。

止推片和同步怎么就扯上关系了?

在故障报出的过程中,同步状态由于曲轴传感器故障多次发生变化,而导致ECU重启,报出P0089——限压阀被打开故障。

在这里还要说一点,止推片磨损,一般会导致,止推片脱落;但是在本案例中止推片并没有脱落,这也就是为什么,在轻载和原地试车时,故障并没有报出的原因。

止推片和同步怎么就扯上关系了?

本期在知识拓展里,给大家讲讲止推片和它的故障分析。

止推片又称止推滑动轴承,在发动机中主要起着曲轴轴向支撑的作用,在保证曲轴周向转动的同时,防止曲轴轴向窜动。止推片品种繁多,因为用在曲轴上,人们就称为曲轴止推片。曲轴止推片根据形状的不同有止推片和翻边主轴瓦之称。

一般以采用半圆环型止推片形状为多,一台机为4片,以二个半圆环为一组,分上下片,一般下片设有一个定位舌或定位孔,翻遍主轴瓦为2片,翻遍侧面就能起到止推面的功能。

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发动机轴瓦,止推片是发动机的主要摩擦副,它承受很高的动载荷,在发动机运行中相比于其它零件是处于最恶劣的工况下工作的零件。

止推片工作条件要求比较苛刻,止推工作面有油槽或油穴,能抵抗和缓解短暂的缺油而避免干摩擦;适宜的工作间隙,工作时能产生足够厚度的完整的油膜;有流动的油膜能带走因摩擦产生的热量,防止因高温使润滑油变质。

止推片常见的失效模式是异常磨损和脱落。

以下原因会导致发动机止推片磨损和脱落:

1、止推片自身质量问题

止推片合金材料不合格,止推片壁厚超差,止推片平面度、粗超度超差。上述原因都会造成在止推片与曲轴止推面间隙过大或间隙过小,止推片合金面与曲轴止推面局部接触或线接触,出现无油摩擦和干摩擦现象。

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2、离合器质量问题

离合器压盘内腔设计或制造原因让位空间不够,司机踩下离合踏板时,离合过程与膜片弹簧发生干涉,膜片弹簧在行程内继续变形,分离力会急剧上升。分离力传达曲轴,曲轴止推片面会产生一个很大的推力。

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膜片弹簧分离爪平面度超差,刚度差,变型大。各个离爪间隙不均匀,分离间隙变化大。

3、驾驶员的操作习惯

驾驶员换完档后脚始终踩在离合器踏板上;车辆通过路况较差路面时,总是保持半离合状态行驶;等待红绿灯或者短时间停车时,驾驶员不切换到空挡而是通过踩离合来切断动力输出等不良驾驶习惯都会加快止推片的磨损。

4、止推片装反

止推片背面材料是钢板,硬度很高,与曲轴相当,而且没有油槽或者油穴,在曲轴高速转动下,止推片和曲轴迅速磨损。止推片装反时,一般运行较短时间或者行驶较少里程时发动机就会发生故障。(文/卡车之家特约作者:共轨之家)

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