返回

为什么说大马力卡车并不适合所有人?主要因为这两点

2019-05-06 04:00:00 王谦
卡车之家
王谦

带轮的都喜欢

近几年国内卡车的动力输出水平有了长足的进步,依稀记得四五年前重卡还都普遍采用400马力左右的发动机,如今没有个500匹以上的马力似乎都不好意思说自己是刚上市的新车。

大马力大扭矩显而易见的好处就是载货后车辆加速轻松,山路爬坡也更从容,对于高速物流来说动力充足的卡车当然能换来更好的时效性,但是否所有人都需要大马力车型呢?笔者觉的并不是这样,原因主要有以下两点。

为什么说大马力卡车并不适合所有人?主要因为这两点

价格

不知道大家注没注意,近几年卡车的动力突飞猛进,随之而来的是价格的大幅增长,以半挂牵引车为例,前几年国四排放标准400马力左右的裸车头主流价位在30万左右,而现在很多大马力的新车型,价格都摸到了40万的边,货币贬值和配置提升带来的价格增长幅度,似乎有些过大了。

大多数散户都是贷款购车,更高基础车价带来了更高额的分期利息,在货运行业整体冷淡的今天,大家在购车时选择产品力出色的车型固然重要,但价格更是重中之重。

商用车不同于乘用车,它淘汰更新快,价格关乎车辆寿命内的整体运行成本,希望大家理性购车,不要一味的追求大马力高配置,选择那些自己最需要的配置,摒弃一部分可有可无的配置,才能合理控制购车预算。

为什么说大马力卡车并不适合所有人?主要因为这两点

▎马力不是整车性能最主要的点


大马力固然好,但整车性能并不只有马力,国产国六排放车型现在普遍都有 540到 560马力,这已经是非常强悍的数据了,要知道除了主推大马力的沃尔沃,现在各大进口车厂的主流车型也就是500匹甚至480匹左右的马力。

所以说目前的动力水平绝对是够用的。即便小幅下调动力也可以接受,动力现在已经不是国产卡车的短板,对于国内卡车企业来说,是不是应该调整研发的和销售重心,将动力和配置的竞争变为质量和价格的竞争,我想这是国内卡车企业需要思考的问题。

为什么说大马力卡车并不适合所有人?主要因为这两点

总结

国产卡车动力上的进步是有目共睹的,在动力达到国际主流水平之后,依托巨大的国内市场,相信未来国产卡车其他方面也能达到国际先进水平。

另外针对目前的用户需求,性价比高价格相对较低的车型,个人认为还是有十足的散户市场,也希望国产卡车在更好更强的同时也能有高性价比的 差异化产品推出,满足不同细分市场的用车需要。(文/卡车之家特约作者:王谦)

卡家号