斯堪尼亚、沃尔沃、曼、奔驰、日野等等，高速上面常见到的这些进口车，已经慢慢地占据了国内一部分物流车市场。
这样的进口货车大部分被快递公司所使用，外围追捧者也众多只因车太贵实在是负担不起也只有饱饱眼福。
实话实说进口车在实用性能和构造方面的技术真的是卓越突出，驾驶起来让人感觉心情舒畅，操作起来得心应手毫不费力气。
无论什么品牌车辆都是机械构件组装的，用的时间久了都会出现一些小问题小故障，偶尔也会有个“感冒发烧”的小毛病。
可这位倾其囊中所有娶回来的外国“洋媳妇”要是闹起情绪来还真是“休”不起？换一个平平常常小配件至少几千块。真能让人感受到什么叫一掷千金，真的是车能买起修不起啊。
昨日在服务站保养车时和几位开进口车的卡友们一起聊天，综合分析进口车为啥修理起来这么费钱的几个原因？
大致分为：首先，进口货车配件太贵且不好买。因为进口货车和国产货车相对比价格比较昂贵，国内批量使用进口货车的时间又短，数量更是比较少，因此相应的配件短缺除了服务站4S店，市面上很难买到配件。
毫不夸张的说如果这位“洋媳妇”生病了必须要到她娘家指定的“医院”就医，否则别无他法只能看她在家”趴窝”动弹不得。所以想把车修好干活就只能任由人家宰割。
其次，缺少修理进口货车的师傅。无论你是进口车还是国产品牌，在路上跑的公里数多了难免会出现一些小故障，如果是国产车情况下几乎服务区里的修理工师傅都能很快把问题解决了。
要是进口车出了毛病只有耐心的等待4S店来人救援了。目前国内会修理进口车的师傅太少了，哪怕一点点小毛病都得千里迢迢请服务站的师傅来解决。
因为车子动不了必须要请服务站的师傅远程路过来修理施救，配件钱多少先不说，光修理工的“出场费”就是一笔不菲的花销。
最后，服务站4S店里“套路”太深。卡友们都说挂靠公司套路深，其实修车服务站里的套路也很深：
1、在三包有效期内，前期发现所有问题都是热情主动换新零件。
注意：是前期这样。后期有点小问题能不修尽量先不修，等三包期一过自己花钱时才告诉你这个件该换了哪个件不行了。满满的都是套路。
2、明码实价的背后是可以讲价。按进口货车保养手册规定：车辆行驶六万公里做小保养二十四万公里做大保养。
三包期内小保养单次需要七千多元，大保养要一万多元（大小保养全免费）。过了三包以后如果不和服务站谈价钱他们还是会按原价收费。
此时如果不和服务站4S店进行几番讨价还价就吃大亏了。因为服务站完全可以把单次小保养控制在四千左右完成，大保养因车而异。
差价悬殊太大看到这里有些吃惊了吧。无论买进口货车还是国产车都是为了赚钱，只有自己懂得的越多骗你的人就会越少。
有些时候不是能“娶”的起洋媳妇就意味着一定能够挣到钱，更不要错误的认为进口车任何方面就比国产车好，因人而异干的活不同所以有利就有弊。
洋媳妇更加需要多了解，多关心，多爱护，只有对车辆像对爱人一样长期不懈的呵护，才能让爱车少“修”更不会长“休”。（文/卡车之家特约作者：刘彬）
