有人的地方就有江湖，江湖刀光剑影、尔虞我诈，二手车市场也亦如此。
这几天在停车场，有几辆车一直引起我注意，在印象中这车停了很长时间，车子外观很新，三大件规整如初，俨然就是新车出厂时的模样，为何其常年风吹雨淋，问津者却寥寥无几。
后面咨询车主才知道：这几辆车是国三库存车，由于库存时间比较长，车辆公告早已失效，所以上牌更是不可能，只能当无手续车出售，现在国内此类无手续国三车，价格普遍都比较低，车况大都也不尽人意。
由于此车身份相对特殊，车主卖价也远高于其他车，所以有意愿的客户大都接受不了。
其实对于无手续的车来说，改铭牌、车架号等行为太普遍了，车辆铭牌等信息参考价值甚微，只要车辆三大件没大问题，几乎都能接受。
由于此车是库存车，整体车况都比较好，铭牌和大梁号也都保存完好，该车铭牌上比较特别的一点是：车辆品牌为豪泺，可能有些卡友疑惑明明是豪沃，怎么叫豪泺？是不是铭牌是假的？
豪泺和豪沃都是指重汽HOWO，豪泺为官方正式名称，而豪沃为民间说法，早先该车的驾驶室本体模具是从VOLVO公司直接购进的，之前用于沃尔沃FL车型，其次豪沃是“HOWO”的音译，所以铭牌上为豪泺也不足为奇。
由于车辆停放时间过长，很多易损件出现不同程度老化，再根据国内运输环境，此车处于很尴尬的位置，有市无价。
一台还未实现其价值的车，也许再过几年最终命运是强制报废，想一想未免太可惜。
国内的二手车依旧面临在国内市场“打转转”的尴尬，大量囤积的二手车减缓了车辆的更新换代速度，严重影响了新车的销量，不利于国内汽车行业的良性发展。
所幸的是在2019年5月5日上午，国家进出口监管三大部门共同召开二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作，对国内二手商用车来说，是一个难能可贵的契机，像此类库存已久的新车，不管是从产品质量和价格上，出口国外具有绝对的优势。
也许不久的将来，国内二手车行业将被再次盘活，面向全世界，走的更快更远！（文/卡车之家特约作者：二手货车部落）
