【卡车之家 原创】东风汽车集团是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，所以卡友们常称其为“二汽”。
众所周知，东风集团商用车领域有个一门同胞的两兄弟，分别是东风商用车和东风柳汽，详情请点击《一门双杰 东风家的这俩兄弟都挺好》。
今天我们就来聊聊东风柳汽“乘龙”系列的前世今生，看它是如何用短短几年时间成长为南方最大的商用车企业。
从农机起家到自主造车——东风柳汽的由来
东风柳州汽车有限公司的前身是柳州农业机械厂，创建于1954年10月6日，生产农机产品起家。1969年9月30日，广西生产的第一辆汽车在柳农诞生。企业从农机行业跨入汽车行业，开启了自主汽车新的征程。
1973年3月31日，挂牌成立“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”，1979年更名为“柳州汽车制造厂”。
直到1980年，柳汽把握国内外汽车工业发展趋势，与中国二汽联营。1981年2月17日，经国家机械工业委员会批准，柳汽加入了东风汽车工业联营公司，实现了由“柳江”牌、“广西”牌汽车向“东风”牌汽车的转型，柳汽从此依托东风，快速发展。
1997年7月18日，柳州汽车厂改制，由东风汽车公司持股75%，柳州市国有资产经营公司持股25%，更名为“东风柳州汽车有限公司”。就成为了我们熟悉的“东风柳汽”，卡友习惯称其为“柳汽”。
乘风而来——“乘龙”的前世今生
1991年，柳汽成功研制中国第一辆平头卡车—乘龙汽车。这就是早期的乘龙。
2003年7月18日“东风霸龙”重型卡车下线，东风柳汽正式切入重卡市场。
2005年，东风乘龙、霸龙重卡获中国消费者十大满意品牌。
2007年4月，公司新品“霸龙507”首次亮相第十二届上海国际车展，得到众多消费者的好评。
2010年，东风柳汽产销汽车突破10万辆大关，年销售收入达到120亿元。
2012年，东风柳汽与康明斯合作，共同打造霸龙康明斯M7C高效物流重卡，次年12月霸龙康明斯M7C下线……
2002年前，东风乘龙品牌产品包括乘龙王（重卡）、乘龙王子或东风小王子（中卡）、）。而2002年至2015年，乘龙品牌则主打中卡产品，重卡产品则由霸龙品牌承包，包括霸龙507，霸龙M7,还有为大家所熟知的长头车——龙卡。
为了应对不断变化和升级的重卡市场，2015年年底，“霸龙”与“乘龙”进行品牌整合升级为“乘龙”，从此，霸龙品牌成为历史，东风柳汽商用车均以“乘龙汽车”命名。
砥砺前行，深耕细分市场
2015年4月20日，柳汽新重型平台乘龙H7在上海车展首次亮相发布，艳惊四座。此后，乘龙H7不断耕耘细分市场，更新产品，相继推出了北方版、南方版、2018年、2019年进一步推出2018款、2019款等改款升级产品。并在多个卡车公开赛、节油赛中斩获冠军，品质、实力毋庸置疑。
2016年东风柳汽又出新品，打造出乘龙H5、新乘龙M3、乘龙L3等新平台产品，广受市场和卡友好评。
2017年9月23日，被称为中国最美长头卡车的乘龙T7上市发布，以超高的颜值，优质的配置以及智能化的设施抢占了长头卡车爱好者及商用车行业从业者的视野。
乘龙汽车还在发布会现场展示了远程控制车辆技术，并在国内率先提出的卡车“阵列行驶”智能驾驶技术，这项技术不仅能降低驾驶员劳动强度，而且将大幅降低油耗成本，这也标志着东风柳汽成为国内卡车智能化领域的先驱企业之一。
总 结
现在的“乘龙汽车”品牌，旗下重型、准重、中型、轻型四大平台1+1双子星布局已然完善——乘龙H7+T7、乘龙H5+T5、新乘龙M3+L3，乘龙L2柴油版+电动版形成高、中端及经济型搭配，组合式进攻商用车主流细分行业，旨在为行业用户带来全新价值体验。值得信赖的平台，细分行业的卡车产品，促使“乘龙汽车”与国内众多快递企业包括京东、顺丰、圆通、中通等均有合作。
65年风雨磨砺，从农机起家到自主研发汽车；从一台车到百万辆台车；从自主研制出中国第一台平头卡车“乘龙”到今天产品线覆盖重、准重、中、轻全系列……
东风柳汽一路上并非顺风顺水，经历了发展和改革，也经历过挑战和困难。我们也从东风柳汽的发展中看到了中国商用车发展的历史缩影，由借鉴模仿到自主创造不断发展的缩影。我们共同期待着中国商用车品牌的崛起，也期待着东风柳汽为卡友带来更多、客户价值更优的卡车产品和服务！（文/王力维 图/东风柳汽 卡车之家）
