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多地24小时限行大货车 禁区内企业该如何运送货?

2019-05-17 04:00:00 钟丹军

多地24小时限行大货车 禁区内企业该如何运送货?

【卡车之家 原创】全天24小时禁止中重型载货汽车通行这类政策目前正在不少大城市执行和推广。对于货车而言禁行范围不断扩大,让日常的营业更加艰难,对于禁货区内的企业而言,他们的日常生产一样受到了影响。

●  南北货车禁行差异 南方多分时段限行北方多24小时限行

多地24小时限行大货车 禁区内企业该如何运送货?

对于货车禁行,一些从事南北干线运输的卡友表示,南方的禁行全天24小时的比较少,很多城市允许大货车夜间进城装卸货。虽说,也有晚上进去白天出不来耽误时间的情况。但这种分时段的禁行方式,要比24小时禁行好很多。

或许是因为雾霾的原因,24小时限行大货车,主要还是北方城市执行的多,限行的范围也很广,不仅限于城市核心路段。不少生产企业都处于24小时限行范围内。

●  24小时禁行区内企业生产受限

多地24小时限行大货车 禁区内企业该如何运送货?

生产企业地处24小时限货区,他们的原料和产品如何进出?

企业在限行区域内,这里就产生了一个问题,他们生产和销售的产品该如何进出?原本一个挂车30吨的货,难道都分拨给蓝牌轻卡,如果轻卡合规装载就需要运输至少15趟,即使是不合规装载也得5-6趟吧。装卸的时间会大幅延长,企业运输成本也会大幅提升,这和目前倡导的降本增效背道而驰

有限行区内的企业主表示,公司建厂时选址是在限行区域范围外的,现在24小时限货区域扩大后,禁区内不少企业已经无法正常经营。外地送货的车停在外面几天不让进,司机苦不堪言,只能偷偷溜进来,像做贼一样。

●  司机如何应对24小时禁行大货车 一趟200元“带车人

如何给24小时禁行区内的企业运送货,对于司机而言也是个大问题。不过上有政策,下有对策,因为这个政策现在衍生出了一个新的职业“带车人”。

多地24小时限行大货车 禁区内企业该如何运送货?

“带车人”主要为货车司机提供禁行区出入服务,据了解目前单次收费在200元左右,主要在夜间进行带车服务,一般在24小时限行城市的主要高速口就会有这类“带车人

不管是处于环保考虑还是处于交通顺畅考虑,现在对于货车的禁行愈发普遍。但是这类24小时大面积在城区内禁行大货车的行为值得商榷。禁行政策的制定,应该充分听取配送企业、物流协会、行业主管部门、货车驾驶员及社会公众意见,确保满足城市生产、生活配送需求,而不应该一刀切。(图/文 钟丹军)

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