在一个卡友维权群里，看到一个卡友说，他的车子加的都是“小油”，一年下来能省一大笔油钱。他甚至表示，自己不明白那些加“三桶油（中石油、中石化、中海油）”的卡友，在跑运输的时候真的能够赚到什么钱吗？
其实，关于卡友们能不能加小油的问题，一直是争议不断：有人说它是货运市场激烈竞争下，“恶性循环链”的关键一环，需要坚决抵制；有人说它是许多卡友迫于生计，不得不选择的省钱“捷径”。
不可否认的是，加小油在时间、地点上相对自由，而且极大程度上减少了卡友的运输成本。小油的“优点”可以说是很直观。
但绝大部分小油的进油渠道来自于油耗子，这就决定了这类小油的存在是违规违法的。而且这类小油的贩卖和使用，也不能脱离于法律的约束。
进油渠道来自于油耗子的小油，销量越大，会让油耗子偷油后根本不愁卖，会在无形中“鼓励”偷油贼们更加疯狂地去偷油。
曾有过这样一件事：
在四川某高速上，货车司机吴师傅被油耗子盯上。油耗子趁着吴师傅夫妻二人在车上休息时，开始偷油，后被吴师傅妻子发现。吴师傅被叫起，下车制止。猖狂的偷油贼却一脚踩下油门朝吴师傅撞了过去，随后驾车逃跑，吴师傅当场死亡。
也曾报道有关油耗子偷油事件：
来自山东的卡友在山西省晋中市榆社县化工厂，卸完车上货物结束行程后，便将车停在路边休息整顿。却在凌晨时分，发现车上的一箱车油被偷。报警后半小时未得到答复。卡友只好无奈感概道：“这地方没有王法了，啥都丢。”
基于小油和“油耗子”的利益关系，一些坚决抵制小油的卡友表示：
如果我们选择小油，我们不能清楚地了解它的来源，也许就在某天某个地方，我们会再次花钱购买从我们油箱里被偷走的“小油”。而如果我们都不加小油，油耗子偷的我们的油无处销脏，那还真不如水贵，这就正所谓是：没有买卖，就没有伤害。
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