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现场拆机!行驶200万公里的东康发动机竟然成了这样

2019-05-31 12:31:00 王力维

【卡车之家 原创】“车如人,你对它好,它才能对你好。”这是来自山东泰安的刘双山师傅经常挂在嘴边的一句话。去年今日,我们对刘师傅进行了跟车采访,如今他的车已经行驶至200万公里,现由于排放问题这台车已经不能运营。

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刘师傅这台东风天龙是于2006年购置的,属于国二车型,由于山东省推出的“黄改绿”政策,使得这辆车升级为国三车型。这么多年来刘师傅对它这台老伙计珍爱有佳,如今它已光荣退役,刘师傅想拆开发动机看看,这颗行驶200多万公里心脏会是什么样。

●  卖牛考驾照,从此结缘卡车

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早年间,刘师傅还是干劲十足的青年,由于当年的改革变更,家里分到的一头母牛,幸运的是这只母牛怀了仔,生下了两头牛,在那个年代牛是非常值钱的,由于家里没有地可种,并不需要牛来耕地,所以就将其中一头牛卖了800块钱去考了驾驶证。

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从那开始,刘师傅就与卡车结缘,他讲道:“那个时候学车不像现在这么简单,那个时候需要师傅带很长时间,现在我的一些驾驶习惯都是那个时候师傅传授下来的,还有就是安全意识,这个太重要了。”

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曾经刘师傅也是泰安交运集团中的一员,刘师傅讲道:“不要小瞧交运里面的任何一个人,哪怕是厂区保安都有可能是当年退役的老司机。”可以看出,刘师傅对驾驶员这个职业以及交运集团有着特殊的情感,如今再次回到这里,不免有些激动。

●  拖车入场,初检待拆解

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这台老天龙的三大件分别是东风康明斯375马力发动机、大同12挡变速箱以及4.11速比的后桥,轮胎为295/80R22.5尺寸轮胎,平时是以平原标载运输为主,刘师傅说道:“别看它现在强制报废了,就这个车况我再开个几年都没什么问题。”

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虽说这台老天龙依然可以行驶,但由于法规及排放限制,这台车并不能上路,所以它由拖车拖入检测厂区。从外观看上去,经历过13年的风雨,这台老天龙已经显现出了岁月滂沱的痕迹。

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在车头上,还有一张卡车之家的牛头车贴,作为卡车之家的老用户,刘师傅对卡车之家有着特殊的情感,他说道:“我没事的时候喜欢在上面学习一些东西,逛逛论坛,看看别人是如何养车的。”

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对这台老天龙,刘师傅特别舍得投入,为了保证油品质量,他平时只加中石油、中石化的油;在保养上,他只购买原厂配件,换机油也是只换大品牌的油,刘师傅说道:“别为了省小钱而费大钱,我认为给车用好的,它才能对你好!”

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打开前盖,刘师傅向我们热情的讲道:“这里面你别看旧,这么多年我几乎没换过零件,这些大多数全是原厂件,你看这零件上的生产码还能看得见呢。”

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简单的检查后,老天龙停在了地沟上准备进行发动机拆解,刘师傅进行最后的流程检查。

●  拆机开始,内部情况出乎意料

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将驾驶室翻转后,工人师傅开始对发动机缸盖进行拆解,与此同时,刘师傅也在自行拆解空滤,听刘师傅说这个滤芯还是在卡车之家商城买的,对于它的质量刘师傅十分满意。

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从保养来说,刘师傅定期更换正品机油三滤,十几年从无间断。正品四百多的空滤一个多月一换,这样做的好处就是发动机进气道至今仍然保持着金属色,十分干净。

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将缸盖抬起后,从缸筒内壁的光滑度来看貌似并没有太大的问题,为了更好地求证,待其整体拆分下来后再进行细微观察。

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从进气门位置来看由于长时间的运作,烧蚀的情况还是有的,部分气门的位置已经稍有下陷,此处的损坏会导致燃烧不正常,冒黑烟,从而影响动力,但毕竟这是一台200万公里发动机,能有这样的表现已经十分意外。

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最令人惊奇的是,行驶了这么久喷油嘴处一点积碳也没有,这与刘师傅从不加小油、私油是有着必然联系的,刘师傅说道:“加就加好油,要是加那个便宜油,它的油品肯定不行,不积碳才怪嘞。”

虽然喷油器使用了两百万公里没有更换,但已经出现雾化不良、发动机燃烧不正常的现象,所以喷油器还是要定期检测和更换的。

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气门密封锥面已出现磨损产生的沟槽,交谈中得知刘师傅极少调整气门间隙,所以出现这样的问题也就不意外了!如果能够做到定期调整气门间隙,将完全是不同结果。再次强调,气门间隙需要定期检查调整。

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活塞拆解下来后我们惊奇的发现,活塞外壁同样没有磨损情况发生,更细节的是,连零件出厂时的纹理都可以看得一清二楚,拆车的师傅说到:“现在它拿出去卖都没问题,和新的没啥两样。”

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在活塞底部还能清晰的看到它的生产代码。

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发动机缸筒磨损极小,珩磨纹清晰可见,用手触摸缸筒内壁光滑,上止点处无明显凹凸感。

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拆检发现缸筒已出现穴蚀现象,这个并非质量问题,导致缸筒穴蚀的原因大多与冷却液质量以及驾驶习惯有关。聊天中我们发现,刘师傅在驾驶中有拖挡的习惯,这也是造成这一现象的原因之一。

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从气门顶杆的状态来看,球头部分以及尾部状态是完好的。

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瓦片磨损裂痕,是由于发动机长期怠速低速运转、机油压力不足导致的,未完全燃烧的燃料进入曲轴箱混入机油进一步降低润滑性能;另外,刘师傅在驾驶中有拖挡的习惯,而拖挡和燃烧不正常所产生的震动都在加速这一损坏部分。

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原计划是要将零件拆解、清洗再测量的,由于实际各部件并没有磨损现象产生,实际测量就没有必要了,除了以上问题,其他零件并没有什么异常,从中我们能够看出,东风康明斯的发动机的硬件质量还是非常有保障的。如果使用得当,再跑100万公里又有什么问题?

但是在车辆的销售、使用和服务之间,依然有很多问题存在。两百万无大修不应该是让人惊讶的存在,特定的使用环境和正确标准化的养护流程下,200万无大修应该是常态!

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总体来说,本次拆检结果无论是刘师傅还是东康厂家都是十分满意的,有好的方面,也有很多错误使用问题。车辆的结构类似于多米诺古牌,并不是独立结构的存在,一个环节出现问题就会导致车辆整体出现问题。

刘师傅对车辆的养护绝对是一把好手,但是在使用上就暴露出许多问题和不太好的习惯,拆检零部件都有直观体现。

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将零部件清洗重新装配置之后,刘师傅重新点火听了一下声音说道:“听这声音多好听,就这状态接着跑都没问题。”对于东风康明斯的产品质量和车子本身,刘师傅激动的说道:“东康的质量是我见过这么多发动机中数一数二的,行驶200万公里里面还和新的一样,选择它我是选对了!”

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刘师傅已经预定了新一代的天龙旗舰,依然是东康发动机,刘师傅对东康的机器格外信任,他也表示今后开车会纠正那些错误的驾驶习惯,毕竟国六的车与国二车还是有很大差距的。

风雨同行十三载,老将退役人已归。刘师傅望着他这台老伙计,默默地说道:“老伙计,这么多年辛苦你了,这回你好好休息吧。”(文/图 王力维)

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