【卡车之家 原创】“车如人，你对它好，它才能对你好。”这是来自山东泰安的刘双山师傅经常挂在嘴边的一句话。去年今日，我们对刘师傅进行了跟车采访，如今他的车已经行驶至200万公里，现由于排放问题这台车已经不能运营。
刘师傅这台东风天龙是于2006年购置的，属于国二车型，由于山东省推出的“黄改绿”政策，使得这辆车升级为国三车型。这么多年来刘师傅对它这台老伙计珍爱有佳，如今它已光荣退役，刘师傅想拆开发动机看看，这颗行驶200多万公里心脏会是什么样。
● 卖牛考驾照，从此结缘卡车
早年间，刘师傅还是干劲十足的青年，由于当年的改革变更，家里分到的一头母牛，幸运的是这只母牛怀了仔，生下了两头牛，在那个年代牛是非常值钱的，由于家里没有地可种，并不需要牛来耕地，所以就将其中一头牛卖了800块钱去考了驾驶证。
从那开始，刘师傅就与卡车结缘，他讲道：“那个时候学车不像现在这么简单，那个时候需要师傅带很长时间，现在我的一些驾驶习惯都是那个时候师傅传授下来的，还有就是安全意识，这个太重要了。”
曾经刘师傅也是泰安交运集团中的一员，刘师傅讲道：“不要小瞧交运里面的任何一个人，哪怕是厂区保安都有可能是当年退役的老司机。”可以看出，刘师傅对驾驶员这个职业以及交运集团有着特殊的情感，如今再次回到这里，不免有些激动。
● 拖车入场，初检待拆解
这台老天龙的三大件分别是东风康明斯375马力发动机、大同12挡变速箱以及4.11速比的后桥，轮胎为295/80R22.5尺寸轮胎，平时是以平原标载运输为主，刘师傅说道：“别看它现在强制报废了，就这个车况我再开个几年都没什么问题。”
虽说这台老天龙依然可以行驶，但由于法规及排放限制，这台车并不能上路，所以它由拖车拖入检测厂区。从外观看上去，经历过13年的风雨，这台老天龙已经显现出了岁月滂沱的痕迹。
在车头上，还有一张卡车之家的牛头车贴，作为卡车之家的老用户，刘师傅对卡车之家有着特殊的情感，他说道：“我没事的时候喜欢在上面学习一些东西，逛逛论坛，看看别人是如何养车的。”
对这台老天龙，刘师傅特别舍得投入，为了保证油品质量，他平时只加中石油、中石化的油；在保养上，他只购买原厂配件，换机油也是只换大品牌的油，刘师傅说道：“别为了省小钱而费大钱，我认为给车用好的，它才能对你好！”
打开前盖，刘师傅向我们热情的讲道：“这里面你别看旧，这么多年我几乎没换过零件，这些大多数全是原厂件，你看这零件上的生产码还能看得见呢。”
简单的检查后，老天龙停在了地沟上准备进行发动机拆解，刘师傅进行最后的流程检查。
● 拆机开始，内部情况出乎意料
将驾驶室翻转后，工人师傅开始对发动机缸盖进行拆解，与此同时，刘师傅也在自行拆解空滤，听刘师傅说这个滤芯还是在卡车之家商城买的，对于它的质量刘师傅十分满意。
从保养来说，刘师傅定期更换正品机油三滤，十几年从无间断。正品四百多的空滤一个多月一换，这样做的好处就是发动机进气道至今仍然保持着金属色，十分干净。
将缸盖抬起后，从缸筒内壁的光滑度来看貌似并没有太大的问题，为了更好地求证，待其整体拆分下来后再进行细微观察。
从进气门位置来看由于长时间的运作，烧蚀的情况还是有的，部分气门的位置已经稍有下陷，此处的损坏会导致燃烧不正常，冒黑烟，从而影响动力，但毕竟这是一台200万公里发动机，能有这样的表现已经十分意外。
最令人惊奇的是，行驶了这么久喷油嘴处一点积碳也没有，这与刘师傅从不加小油、私油是有着必然联系的，刘师傅说道：“加就加好油，要是加那个便宜油，它的油品肯定不行，不积碳才怪嘞。”
虽然喷油器使用了两百万公里没有更换，但已经出现雾化不良、发动机燃烧不正常的现象，所以喷油器还是要定期检测和更换的。
气门密封锥面已出现磨损产生的沟槽，交谈中得知刘师傅极少调整气门间隙，所以出现这样的问题也就不意外了！如果能够做到定期调整气门间隙，将完全是不同结果。再次强调，气门间隙需要定期检查调整。
活塞拆解下来后我们惊奇的发现，活塞外壁同样没有磨损情况发生，更细节的是，连零件出厂时的纹理都可以看得一清二楚，拆车的师傅说到：“现在它拿出去卖都没问题，和新的没啥两样。”
在活塞底部还能清晰的看到它的生产代码。
发动机缸筒磨损极小，珩磨纹清晰可见，用手触摸缸筒内壁光滑，上止点处无明显凹凸感。
拆检发现缸筒已出现穴蚀现象，这个并非质量问题，导致缸筒穴蚀的原因大多与冷却液质量以及驾驶习惯有关。聊天中我们发现，刘师傅在驾驶中有拖挡的习惯，这也是造成这一现象的原因之一。
从气门顶杆的状态来看，球头部分以及尾部状态是完好的。
瓦片磨损裂痕，是由于发动机长期怠速低速运转、机油压力不足导致的，未完全燃烧的燃料进入曲轴箱混入机油进一步降低润滑性能；另外，刘师傅在驾驶中有拖挡的习惯，而拖挡和燃烧不正常所产生的震动都在加速这一损坏部分。
原计划是要将零件拆解、清洗再测量的，由于实际各部件并没有磨损现象产生，实际测量就没有必要了，除了以上问题，其他零件并没有什么异常，从中我们能够看出，东风康明斯的发动机的硬件质量还是非常有保障的。如果使用得当，再跑100万公里又有什么问题？
但是在车辆的销售、使用和服务之间，依然有很多问题存在。两百万无大修不应该是让人惊讶的存在，特定的使用环境和正确标准化的养护流程下，200万无大修应该是常态！
总体来说，本次拆检结果无论是刘师傅还是东康厂家都是十分满意的，有好的方面，也有很多错误使用问题。车辆的结构类似于多米诺古牌，并不是独立结构的存在，一个环节出现问题就会导致车辆整体出现问题。
刘师傅对车辆的养护绝对是一把好手，但是在使用上就暴露出许多问题和不太好的习惯，拆检零部件都有直观体现。
将零部件清洗重新装配置之后，刘师傅重新点火听了一下声音说道：“听这声音多好听，就这状态接着跑都没问题。”对于东风康明斯的产品质量和车子本身，刘师傅激动的说道：“东康的质量是我见过这么多发动机中数一数二的，行驶200万公里里面还和新的一样，选择它我是选对了！”
刘师傅已经预定了新一代的天龙旗舰，依然是东康发动机，刘师傅对东康的机器格外信任，他也表示今后开车会纠正那些错误的驾驶习惯，毕竟国六的车与国二车还是有很大差距的。
风雨同行十三载，老将退役人已归。刘师傅望着他这台老伙计，默默地说道：“老伙计，这么多年辛苦你了，这回你好好休息吧。”（文/图 王力维）
