经常接到货车挂靠司机求助电话，反映位于港闸区的，由一批安徽人把控的挂靠公司，签订霸王合同，强制乱收费，严重侵害货车司机权益。
无奈的邱先生重新购车维持生计，邱先生的一辆蓝牌小货车，车牌号苏F0750M，2014年开始挂靠在位于港闸区的兄弟运输有限公司，老板为安徽人，合同签订三年挂靠期。之后，公司法人更换，依然是安徽人。每年挂靠费、车辆检验费及保险费收10000多元。车辆保单从来没让邱先生见过，即便车辆发生交通事故需要处理理赔事宜也是如此。
邱先生难以忍受，2018年向公司提出按合同规定将车转出。对方表示验车可以，转车不行。并要邱先生先交5000块钱才可以验车。邱先生交纳了5000钱后，对方又让再交7000元，才给验车，并说之前5000块钱是风险保证金。
邱先生表示那我车不验了，我合同到期你让我提档，对方根本不予理会。
僵持三天，等车干活的邱先生被逼无奈之下只好交纳7000元，准备验车。
7000元到了对方手里后，对方立马让邱先生新签一份六年挂靠合同，否则还是不让验车，无奈的邱先生只好屈从。
邱先生问：如果车辆明年报废或者卖给公司，押金退不退？对方回答：只要没有违章，押金退给你。
今年4月16日，邱先生向公司提出车辆不开了，卖给公司，公司方面说车辆太旧不回收。邱先生表示那就报废，对方答应十几天后报废，可一拖再拖，一直表示没有时间。邱先生要求退还5000元押金，对方说邱先生违约，押金不予退还。
邱先生说：车辆报废，政府有补贴。对方回应：没有补贴，只能按斤称，260元一吨。算来也就300多块钱，对方还说出于人道主义，给邱先生1000块钱，让他把风险押金收据拿回来。
邱先生不同意，表示要走法律途径。对方说你爱上哪儿告，就上哪儿告。
曹先生的一辆苏F39765（黄牌）东风多利卡，2014年4月开始，挂靠在港闸港达运输有限公司，老板也是安徽人。
购车时贷款5万，否则提车遥遥无期。4s店工作人员推荐挂靠港达运输，运输公司老板则承诺：只要还清贷款，无条件随时过户，且没有挂靠费。
当年底，贷款还清，曹先生要求过户，公司方面说法人换了，不同意过户，曹先生只好作罢。
2015年开始，港达运输每年收取含保险、验车、北斗、营运证在内的办理费用11000元，再加1000元挂靠费。保单自己根本看不到，打电话向保险公司了解详情，保险公司不予告知。
这之后，曹先生每年都要求过户，均被拒绝，各项收费却连年增长，13000元涨到14000元，再到2018年的17000元，还增加了一个8000元的保证金。
今3月份，曹先生觉得挂靠费用越来越高，坚决要求将车转出，港达运输依然不同意。曹先生提出既然不好转出，那就把车卖掉。因为车即使卖出，依然要挂靠在该公司，所以无法人接手。挂靠方提出由公司收购，价格1万，而曹先生了解到，同样的车龄、车况在二手车市场可以卖到3万。
曹先生拿到1万元卖车款后，提出还有8000元保证金。对方表示20天后如果没有查询到违章，打卡退还。曹先生很生气，想想自己即便卖废铁也有这个价，但为了拿回8000元保证金，只有忍气吞声。
同样的经历在很多挂靠司机身上都有体会，只要和挂靠公司争取权益一次，第2年费用就增长一次。甚至有司机接到挂靠公司电话：你如果再闹的话，明年费用涨一倍。
曹先生和其他货车司机们建了一个挂靠维权群。公司方面先是让曹先生撤群，并说请曹先生消费喝酒，曹先生不予理会。港达运输又说曹先生的行为让各挂靠公司的名誉受到损害，各公司准备联合起来通过法律途径来维护权利，还警告曹先生这样做会枪打出头鸟。
港达公司给曹先生打来电话，与此同时，港达运输让曹先生去公司拿回8000元保证金，并把合同带过去。曹先生表达没时间，对方通过微信转给曹先生。由于曹先生的坚持和开发区江海派出所（陶曹先生户籍所在地）的协调，公司方面最后退还曹先生车辆买卖损失和多收款项共计4万元。
货车挂靠司机们认为，这些挂靠公司的做法涉嫌敲诈欺骗，并就此向南通公安及交通管理部门反映，目前相关部门正在调查处理中。
