返回

主动淘汰国三柴油车 货车司机“变形记”

2019-06-03 12:40:14 吴瑾熠

去年5月25日,已有几十年驾龄的货车“老司机”沈坤林签署了一份特殊的申报表——《杭州市萧山区国三柴油车淘汰补助资金申报表》,这是萧山收到的第一份主动淘汰国三柴油车的申报表。车子淘汰后,沈坤林就回到老家戴村当回农民,过上田园生活。沈坤林说:“这几年,萧山对机动车的环保要求越来越高,淘汰也是早晚的事,不如主动点。”

主动淘汰国三柴油车 货车司机“变形记”

沈师傅的换车史

20世纪80年代末90年代初,沈坤林开上农用运输车,开始运输社会物资,后来农用车换成了货车,货运司机的行当一干就是近30年。

他告诉记者,以前开货车长途,尤其是晚上,都是等车程结束再吃饭。“但那时候开车,气味也大,坐久了满身柴油味,真要吃饭了也没胃口。”

“刚开始拉货的时候,脑子里盘算的是尽可能地多拉货,时间越短越好,脑子里哪有环保这根弦?尾气排放的味道再大也不会顾及。”沈坤林说。2009年前后,国家鼓励淘汰黄标车。“我想想萧山肯定也是要淘汰黄标车的。”于是沈坤林主动买了辆国三柴油货车。

果不其然,2014年,萧山启动黄标车老旧车淘汰整治行动,全面淘汰未达到国一排放标准的汽油车和未达到国三排放标准的柴油车,并实行“错峰限行”交通管理措施,减少尾气排放。尾气办的一位工作人员回忆道:“当时,萧山任务数就占了杭州总数的五分之一,环保人员天天往外跑,压力大担子重,软硬兼施。”

那时,沈坤林和新买的国三柴油货车已磨合到位。刚开始,一切都还顺利,国三排放的黑烟少了,比之前农用运输车的尾气处理效果好多了。尽管如此,沈师傅还是感受到了来自于环保的压力:道路排气抽检的次数一年比一年多,交警、环保部门联合开展,每两个月基本就有一次,“去年年初,我琢磨着是不是得换车了,不然每次抽检都心惊胆颤呀。” 沈坤林感慨道。

2018年4月,村镇就传达了鼓励主动申请淘汰国三的消息,沈坤林听到后毫不犹豫,马上递交了申请,。

一年来,沈坤林一直在摇号买车,摇不到也不着急。家里人打趣道:“他现在都坐公交出去,还说是省钱又环保。”而沈坤林在一旁,笑着回道:“环保标准肯定越来越高,晚点买索性买更环保的车型。”

尾气治理萧山这样做

的确,汽车尾气污染已经不是“新课题”,它早已成为环境污染的主要源头之一。随着汽车数量增加,排放出的废气已经不能被大气所化解,它给环境造成的压力也越来越大。几年前,杭州市曾做过大气灰霾成因及关键污染因子预防控制研究,发现大气中PM2.5的主要来源中,机动车尾气占近40%,萧山更是深受其害。

为解决这个难题,近年来,萧山强化机动车尾气治理,加大高污染车淘汰力度,累计淘汰国二排放标准以下的黄标柴油车10866辆、国三柴油车4390辆,减少了污染物排放。不仅如此,还加强了油气回收工作,提升油品质量。

根据南阳油库提供的数据,截至2017年12月26日全区油气回收设施回收汽油约380.275吨。此外,还有包括控制机动车数量、加强对污染排放量的监测、制定机动车污染防治政策、加强对老旧车的改造与淘汰等措施,进一步控制机动车尾气排放。

“目前萧山区国三柴油车保有量尚余14000辆左右,今年以来已淘汰国三柴油车约4000辆。下一步,将加强通行管理。根据规定,10月8日起,萧山区将全天禁止国三柴油车在绕城高速公路围合区域内所有道路及高架内通行,强化路检路查,在重点路段、重点区域对柴油车开展常态化路查。” 尾气办工作人员表示,真正的蓝天白云,既要让人赏心悦目,又能让人呼吸健康、畅快。

政策法规卡友用车