公路运输是运输行业的重要力量，中国有着超过三千万卡车司机的庞大群体，他们共同承担着现代化物流运输的重任，输送着经济建设的源动力。
现今我们每天的生活和社会各个方面，几乎可以说都离不开物流运输和咱们卡车司机，对于这个群体来说，各地频发的燃料被盗案件、肆意猖獗的油耗子，却成为很多卡车司机和物流人心头的一大痛点。
现在的长途干线物流运输常见的半挂车，为保证续航里程，油箱的容量动辄数百升柴油，甚至有些卡车还装备了1000升以上的双油箱，一次加油至少需要好几千块钱，这些燃油钱可谓是卡车司机的血汗钱和命根子，而油耗子却盯上了这些油箱。
虽然警方不时地持续打击燃料被盗案件，时有油耗子团伙落网被法办的消息传来，可各地的燃料被盗案件依然时有报道，油耗子依然在四处出没，没有得到杜绝和彻底打掉。这其中的症结到底在哪呢，打油耗子的难点和痛点到底在哪呢？痛点在哪里？
▎卡车人觉得不满意
各地油耗子依然猖獗 虽然全国很多地方的公安机关和刑侦部门成立了专案组，对盗窃机动车燃油的犯罪活动采取高压态势，可到了深夜，一些高速公路的停车服务区、物流集散地的周边道路、建筑工地的施工现场，依然是一些油耗子横行之地。
不时有可疑的车辆流荡转悠，稍不留神，几分钟时间，油箱里的几百升燃料就被抽得干干净净。导致驾驶员不敢停车休息，严重影响了第二天的安全行驶。
感觉报警太麻烦，高速公路的服务区虽然大多属于封闭式场所，但往来车辆流量大，人员结构复杂，保安没有执法权也没有追责责任。
而且绝大多数服务区也没有派出公安警力驻站，一旦发生偷盗事件，往往只能拨打110报警，即使警察立即赶往现场，也有一定的距离和需要的时间。
而报案出警后，往往需要受害人前往派出所或者办案地点做调查笔录，或者配合收集证据，对于一些注重时效的货物，追求运输效率的卡车司机来说，可能会耽误宝贵的时间。
所以很多驾驶员在遇到油耗子以后，只能自认倒霉而不愿意报警而耽误自己的行程，很难当场抓获或现场破案。
▎警察有时也难办
l、证据难以锁定：很多卡车司机在遇到油耗子以后，可能担心报警报案后，很难马上就破案和追回自己的燃油，而且还得耽误自己的行程和时间，而选择了不报警不报案。
这样就形成了一个怪圈现象，在卡家的报道中，警察在实际工作中，抓获了不少嫌疑人、扣押缴获了许多非法盗窃的柴油，但由于存在证据不足或联系不上被害人等原因，案件无法得到核实，扣押物品也无法追赃挽损。
2、油耗子越来越精：据卡车之家前段时间的报道，现在的盗油嫌疑人具备了一些反侦查能力，比如作案时戴人皮面具、戴手套、面罩，连作案的车辆也是多次套牌的假牌照，给警察的破案带来了一些难度。
3、定罪量刑要依据：说到油耗子，相信广大卡友都是恨不得把它们扒皮抽筋，恨不得立即枪毙才解心头之气。但我国目前的法律规定，普通盗窃罪的定罪量刑，主要还以被盗物品的价值。
刑法规定，盗窃公私财物，数额较大的，或者多次盗窃、入户盗窃、携带凶器盗窃、扒窃的，处3年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金。这里的数额较大，一般指人民币1千元至3千元以上。
而如果达到3万元至10万元以上的，就构成了情节严重，可以处3年以上10年以下有期徒刑，判处罚金。
所以，严打油耗子，还需要受害从提供更多被盗价值的证据，或者查获油耗子多次作案的次数。当然，如果油耗子采取了暴力或者胁迫的方式，那就涉嫌构成抢劫罪了。
4、防范设施待完善：虽然全国各地的高速公路服务区的基本建设已经很完善了，不过，由于卡车属于大型车辆，很多服务区把大车停车的区域，规划在远离值班人员的空旷区域，夜间的照明和观察可能不太理想，而且还存在监控的盲区。
需要相关部门加大对服务区的改造和管控措施，建议在服务区设立公安警务室，以及建立必要的现场处置和巡逻防范机制。
▎高压打击形成常态化
目前时常有各地打掉油耗子团伙的好消息传来，也看到很多油耗子落网被法办。
可很多卡友担心的是，这种打击方式如果没有坚持的话，盗窃机动车油料的案件就可能死灰复燃，而且狡猾的油耗子甚至还会流窜作案，跑到一些偏远地方继续从事偷油的违法行为。
真心希望全国各地打击盗油的专案行动，严惩油耗子的犯罪行为形成一种常态化的高压打击机制，露头就抓重掌打击，让油耗子无处可逃，这样才有可能真正消灭这些万恶的油耗子。（文/卡车之家特约作者：竹叶青）
