6月19日皮卡解禁工作又一实锤落地，皮卡车型受限制的待遇进一步松绑。日前，济南交警发布《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》（以下简称通告）。
该通告规定：自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。
该通告对于济南皮卡车友可谓是极大的利好政策，同时也可以为国内其他省份、市县单位提供一定的借鉴、参考。
在皮卡用户们可以放心畅行的同时，小编觉得各位卡友还应该注意以下几点注意事项，了解当地相应政策，防止违规受罚或者给自身带来出行不便。
▎一、部分城市要求货车对货物固定与遮盖
蓝天保卫战，倡导节能环保是城市环保工作主旋律。渣土车被作为卡车的重点车型被约束、管控。
各主要城市均对渣土车的出行和货物抛洒情况出台了相应的管理、治理政策。皮卡虽然的都路权开放，但作为具备敞开式货箱的N1类车型，卡友们在拉货的时候仍要注意对所载货物进行固定和封闭。
货物的遮蔽主要有两类情况：篷布、货箱加盖，一种省钱，一种省事。
国内皮卡货箱多配备外省钩和内绳钩供卡友们便捷的固定货物。此方案经济实惠，易实现，但可能每次固定货物需要耗费一定人力。
货箱加盖的好处显而易见，美观、省时，但货箱加盖成本相对较高，后装市场大概3-5千元，远程可能需要1万元以上，对成本比较看重的卡友可视情况考虑。当然即便经济实力允许的卡友，在货箱加盖时也要注意合法合规。
如过加装平盖（下图左），则问题不大，不需要向车管所单位进行申报。如果是加装高盖（下图右）的方案时则需要特别注意。该类盖子需向当地车管所备案、申报，且加盖后并不能改变皮卡的货车属性。
▎二、车位尺寸限制，能行不一定能停
城市车库、车位建设一般参照JGJ100-2015《中华人民共和国行业标准车库建筑设计规范》进行设计。普通小型车车位一般参照整车长4.8米，宽1.8米的基本尺寸，横纵向距离各预留0.5-0.6米的空间预留。
这对国内大多数新上市皮卡，尤其是加长轴距皮卡来说是个比较头疼的事情。国内皮卡新车型整车宽度基本都达到1850mm以上，个别核心甚至接近2米宽度，长度方面也多超过了5.3米。
所以皮卡用户在享受放宽路权的同时，也要考虑目的地的车位是否满足自身车辆的要求，以免无法停放或者停放不规范造成罚款、剐蹭等不必要的情况。
▎三、要按车道规定行车道、速度要求行驶
“行车不规范，亲人两行泪”，拥有畅通路权的皮卡车主们，行车过车中，仍要根据道路指示标志，选择合适的行车道以及车速，避免被违章抓拍、处罚。
城市道路一般限定客货车在行车道最右侧道路行驶，最高车速一般在60/50km/h。为防止对所行道路行车规则不熟悉，建议卡友们使用导航，并添加车牌、车型信息，同步进行限行、拥堵规避预警。
▎四、高架恐防被扣分
行车还要牢记，不管现在政策如何放开，路权开放多少，皮卡仍然属于N1类车型，归于载货汽车范畴。许多城市里货车是被禁止驶入城市高速路、高架桥。如果不小心驶入，可能会面临交管部门扣3分，罚款100元的处罚。
总体而言，皮卡解禁政策对皮卡车主是带来了极大的利好，但是卡友们仍应关注当地的相关法规、政策内容，避免因对政策不了解而产生的违章处罚。卡友们如果觉得还有其他方面需要注意的，欢迎在评论区补充探讨。（文/卡车之家特约作者：糊涂的皮卡丘）
