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为何在雨天事故频发?来听听处理交通事故的专家怎么说

2019-07-04 04:00:00 薛晓宗
卡车之家
薛晓宗

从事交通事故处理十余年。

进入盛夏时节,雨水增多,交通事故进入高发时期。小编在日常工作中发现雨天交通事故陡增,事故不只是单方事故增多,在会车过程中也是频发,并且会车当中发生事故造成的人身损害较重和经济损失更大。

为何雨天事故频发?

为何在雨天事故频发?来听听处理交通事故的专家怎么说

一、附着系数:

大家都知道下雨路滑,车辆容易发生交通事故。路滑其实就是雨天路面附着系数降低,(附着系数也叫摩擦系数)车辆在同等车速下附着系数降低车,制动距离会加长,转弯半径增加。

说到雨天附着系数不得不说雨天高速公路交通事故的头号元凶“水垫现象”。“水垫现象”也叫“水膜现象”。

汽车在行驶时,靠驱动力驱动轮胎在路面行驶,驱动力驱动轮胎给路面向后的力,路面反作用力轮胎,导致车辆向前行驶,轮胎与路面摩擦行驶。如果雨天雨水量过大,尤其形成积水,水就会把轮胎与路面隔开,形成所谓的“水垫现象”。

如果车辆在紧急制动过程中一侧前轮正常接触路面,一侧轮胎遭遇“水垫现象”,遭遇“水垫现象”的车轮会瞬间失去摩擦力,车辆就会向有正常摩擦力的方向跑偏,造成车辆失控发生二次碰撞。

“水垫现象”造成的交通事故及其严重,往往是车毁人亡。

二、车辆因素:

为何在雨天事故频发?来听听处理交通事故的专家怎么说

有的车主为了节约运行成本,只有牵引车第一轴和驱动轴为新轮胎,其余轮胎均为旧轮胎,有的轮胎磨损十分严重,胎内钢丝都清晰可见。

还有的车主和驾驶员朋友对ABS认识不足,认为ABS为无用装置,有ABS制动效果不好,所以把ABS铲除或制动管路不接ABS,让ABS没有真正起到防侧滑作用。

我国现行小轿车没有强制装配ESP或EBD(牵引力控制系统),尤其是雨天一旦遇到紧急情况,高速行驶中急打方向,车辆容易偏离预定轨迹,发生转向不足或转向过度,容易使车辆失控造成事故。

据我所知,在欧洲和一些发达国家,车辆的牵引力控制系统和胎压检测是车辆上市的强制配置。可能我国马上要求所有上市小型客车强制装配胎压检测,让我们拭目以待吧。  

为何在雨天事故频发?来听听处理交通事故的专家怎么说

三、人的因素:

任何因过失造成的交通事故,人的因素起主导作用。在这里小编想说明一下交通事故分为,因过失或意外造成的事故。

过失肯定是人的因素,意外是指人力不可抗拒的因素,比如说自然灾害导致的山体落石、路面塌陷,还有机动车机件不符合标准等等造成的交通事故。

为何在雨天事故频发?来听听处理交通事故的专家怎么说

一名合格的驾驶员发现天气下雨,路面湿滑,就应该主动降低行车速度。在进入弯道以前应该提前减速,安全车速通过弯道,而不是进入弯道后发现车速较快,雨天路滑附着系数,按以往的车速过弯可能过不了弯,又紧急制动。

很有可能造成车辆发生侧滑,牵引车与挂车折叠,失控引发事故。在会车时提前降低车速,而不是会车中突然紧急制动,雨天路面湿滑,极易造成车辆失控冲到对向车道,造成严重交通事故。

为何在雨天事故频发?来听听处理交通事故的专家怎么说

货车驾驶员还应注意,空车雨天行车也应当降低行车速度,遇到紧急情况时应慢打方向,轻制动。空车雨天发生事故概率远高于重车。(文/卡车之家特约作者:薛晓宗)

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