众所周知电动车除了节能以外，另一个最大的优势就是接近静音状态，虽然有部分人会觉得电动车因为静音而失去了驾驶乐趣，但你不能否认这是一种舒适的体现。不过电动车的这一个静音优势很快就要失去了。
根据海外媒体报道，欧盟在前天颁布了新条规，要求所有电动车必须安装仿引擎噪声装置，也就是声学车辆预警系统（AVAS），目的是为了提供行人、自行车以及视觉障碍者等预警，避免悄无声息的电动车对这一个群体造成风险。
欧盟规定在电动车倒车或者以每小时12英里（约合每小时19公里）速度行驶时，车内的AVAS系统必须处于开启状态；当然条规也允许车主可以在必要情况下关闭该系统。
欧盟强调称到2021年，包括所有全新以及现有的电动车都必须要安装AVAS，也就是说已经上路的电动车则需要改装。根据英国广播公司的报道，新规定中还提到声音扩散设备将使得电动汽车的声音听上去与传统引擎类似。
其实不仅仅是欧盟，包括美国也要求从2019年9月1日起，所有上售卖的电动车在速度每小时低于18.6英里（约合30千米每小时）的情况下，必须自动发出噪音以提醒行人。
而日本则强制规定2018年3月以后生产的油电混合车、电动车都必须加装车辆接近通报装置，以确保行人安全。
该车型除了拥有长度达7.3尺(2185mm)的原厂货床，以及最高载重达1477公斤的承载实力，在延续轿式设计的座舱内还比照前座，规划标准3人座设定的第2排座椅，加上前座总计可乘载6人，且后座空间相当宽敞，椅面下方另提供隐藏置物空间，可增加收纳使用的便利性，外观也配置后座豪华登车踏板，方便后座乘客下车。
动力部分，Porter双厢车型一样搭载无需添加尿素的2.5升CRDi柴油涡轮引擎，可达到130匹最大马力、26公斤米最大扭力。
并可搭配6速手动变速箱，或是同级唯一、整合Snow雪地模式与ODOFF功能的5速自动变速箱，而悬挂系统依旧采用前独立双A臂加扭力杆、后叶片弹簧加氮气充填减震筒设计，可于载重之余兼顾操控表现。
此外Porter全车系均标配ESC电子车身稳定系统、ABS防锁定刹车系统、TCS循迹防滑控制系统、EBD电子刹车力道分配系统、BAS刹车力道辅助系统，以及相当实用的HAC斜坡起步辅助系统，加上涵盖车侧强化钢梁的高刚性车体，优于同级的安全标准仍是吸引小伙伴的一大卖点。
