各位卡友，在某些地区，挂靠黑坑太多、水太深，本文带您扒一扒货车挂靠的套路，希望能为您购车挂靠提供参考。
正常的服务型物流挂靠公司一般通过挂靠管理、金融贷款等项目赚取微利，为卡车用户提供挂靠、金融、保险等服务，不会乱收钱。
但某些挂靠公司就没有那么简单了，他们运作的常见的手法是：
▎挂靠
第一年免挂靠费，以整车的低价（一辆车比其他经销商便宜1-2万元），或倒贴保险、购置税等费用，吸引车主购买，并要求挂靠到自己的该挂靠公司，只要您挂靠了，您就会慢慢的被套路。
在第二年年检时，收取1500~2000元挂靠费+2000~3000的检车费用+1~2万元（蓝牌）风险保证金费用+1.2~1.5万(蓝牌)保险费用，共收取2.5～4万不等（各地区不等）；
挂靠公司转卖，以1.8-2万元/辆(蓝牌轻卡)、中卡3-4万元/辆（中卡）价格出售公司，挂靠公司转卖后，下一个公司老板会利用年检之际按照套路二再收取一次费用，用户原来交的保证金基本拿不回来。
若车主想从挂靠公司将车转出，一般这种挂靠公司不会让其转出，若转出会收取高额费用，一般2万元以上。
▎那么该如何避免被套路呢？
一是卡友们千万不要图买车时的便宜，找一家口碑良好的物流挂靠公司进行挂靠；
二是卡友们买车挂靠时，一定注意签订《挂靠协议》，而不是签订《租赁协议》；
签订《挂靠协议》，车辆是属于用户，用户与挂靠公司是挂靠关系；
签订《租赁协议》，车辆是属于挂靠公司，用户与挂靠公司是租赁关系；
签订《挂靠协议》，卡友转出时，若挂靠公司不予转出，卡友们可勇敢的采取法律手段维权，此时，挂靠公司毫无胜算。
通过以上的分析，希望能帮助到各位卡友！
