在所有形状中,圆形最易滚动,并且圆上的各点到中心的距离都等于车轮半径，所以车轮都选择圆形。
车轮在路面上滚动时，车轮中心与地面的距离能保持不变，乘员坐在车里也会感觉到非常平稳、舒适。理论上车轮应该是完美的圆形的，但受制造水平、使用磨损、装配误差等因素的影响，轮胎都会有程度不同的失圆。
当失圆超过一定限值时，就会明显影响车辆行驶时的舒适性。
不同形状车轮对比
▎如何测量径向跳动
卡车很多抖动问题都和轮胎的失圆（也称为:径向跳动）有关系，所以掌握一个正确的径向跳动测量方法很有必要。径向跳动等于轮胎最大半径与最小半径之差，要求不能超过3mm，否则就会产生明显的抖动问题。激光位移传感器和百分表都能测量径向跳动，但前者精度更高。测量方法及注意事项如下：
(1)激光位移传感器；(2)百分表
▎采用激光位移传感器
测量步骤：
1、待测试车辆在测试前预热行驶不少于2km，以消除轮胎静止时的变形。如果是新装配的轮胎无需预热行驶。
2、将车停置在水平地面上，用木块或其它物体垫在车轮前后位置防止溜车，松开手刹。
3、用千斤顶将待测车轮对应的车桥支撑起来，使轮能够自由转动。建议使用两个千斤顶分别支撑车桥左右两侧。切不可使用单个千斤顶支撑在桥中间位置，同时支起两侧车轮，这样在转动车轮时会引起整车的左右晃动，给数据引入误差。
4、用三脚架或其它合适的支架将位移传感器支撑起来。在测量过程中激光位移传感器不能有晃动。
测量示意图(激光位移传感器)
5、移动传感器支架，使激光点落在合适位置。位置要求：激光束与轮胎侧面平行；光束通过轮胎的圆心；光点落在轮胎中间花纹上，如果花纹数为偶数，则分别测量中间两条花纹。
6、尽量匀速的转动轮胎，不要爆发式的用力或利用发动机来驱动车轮，这些做法都会引起车辆晃动，影响测量结果。每次测量轮胎转动不少于5圈。
7、记录测试过程中的最大值、最小值，二者相减得到径向跳动数据。
▎采用百分表
使用激光位移传感器测量快速、准确，但设备成本太高，不适于个人和修理厂。从经济性和可行性上考虑，选用百分表也能实现轮胎径向跳动的测量。如果正确掌握测量方法，也能达到较高的测量精度。
测量步骤：
（1）车辆在试验前预热行驶不少于2km，以消除轮胎静止时的变形。
（2）将车停置在水平地面上，用木块或其它物体垫在车轮前后防止溜车，松开手刹。
（3）用千斤顶将待测轮胎对应的桥支撑起来，能够自由转动轮胎。建议使用两个千斤顶分别支撑车桥左右两侧。切不可使用单个千斤顶支撑在前桥中间位置，同时支起两侧车轮，这样在转动车轮时会引起整车的左右晃动，给数据引入误差。
（4）在待测轮胎前(后)放置一块质量不小于5公斤的方形铁块，要求与地面接触良好，无晃动。再将百分表通过磁座固定在该铁块上。在测量过程中百分表不能有晃动。
百分表测量径向跳动示意图
（5）移动百分表使其测量杆满足如下位置要求：
百分表的测量杆与轮胎侧面平行；测量杆的延长线通过轮胎圆心；百分表测量杆前端顶在轮胎中间的花纹上，如果花纹数为偶数，则分别测量中间那两条花纹。
（6）匀速转动轮胎，不要爆发式的用力或采用发动机来驱动车轮转动，这些做法都会引起车辆晃动影响结果。
（7）读取径向跳动数值：
第一种，针对没有贯通横纹且未使用的新胎
没有贯通横纹的轮胎
随着轮胎的转动，百分表上的数据会发生变化，读取转动一周内的最大值和最小值，两者之差就是径向跳动数值。重复测量3次，最终结果取平均值。
第二种，针对有贯通横向断纹的轮胎
有贯通横纹的轮胎
在转动轮胎时仅记录每块花纹中间位置处的读数，在所有数值中找出最大值和最小值，两者之差就是径向跳动数值。这种方法测得的跳动数值要稍微小于实际值。
采用百分表测量的注意事项：连续读数时，如果最大值或最小值出现在数值剧烈变化的位置，就要仔细检查这种变化是否由局部缺陷引起，如果是，那这段数据就应该直接舍弃。
如果整车轮胎中有径向跳动超过3mm的，建议更换该条轮胎。（文/卡家号：解放研发师）
